趣談MWC 2018上數(shù)個(gè)汽車新技術(shù)

就在日內(nèi)瓦國(guó)際車展開始的前幾天，作為全球最具前瞻性和火藥味的IT屆盛事，2018年世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC 2018）剛剛在“斗牛國(guó)”的巴塞羅那落下帷幕。
來(lái)自官方的數(shù)據(jù)，本屆大會(huì)共吸引了2300多家展商參展，其中直接與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的有162家，約占總數(shù)的0.7%左右，別小看這個(gè)數(shù)的意義，來(lái)參展的很多是像奔馳、寶馬、大陸、英特爾、華為這樣在行業(yè)內(nèi)有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的公司。

毫無(wú)疑問，MWC正在大踏步朝著CES的模式發(fā)展，即從專業(yè)領(lǐng)域盛會(huì)逐步轉(zhuǎn)型為泛科技領(lǐng)域盛會(huì)。換句話說(shuō)，倒退幾年，關(guān)注汽車的您幾乎完全不用理會(huì)MWC，而今，它已經(jīng)開始成為汽車+移動(dòng)科技“風(fēng)向標(biāo)”式的大會(huì)。

哈哈，我用腳丫子認(rèn)為一向機(jī)敏的你一定看到了好幾億！

看點(diǎn)1

用手機(jī)當(dāng)“車鑰匙”將成為時(shí)髦配置，傳統(tǒng)車鑰匙可能淪為手機(jī)的“備胎”



比起并不總是隨身卻叫隨身聽；除了計(jì)算還有很多用途卻叫計(jì)算機(jī)；并非只有汽油機(jī)但統(tǒng)稱為汽車等等這些落伍的名詞，我一直覺得把移動(dòng)電話叫手機(jī)真的太準(zhǔn)確了，而且還特有前瞻性！

伴隨著高速互聯(lián)網(wǎng)、硬件工藝、大數(shù)據(jù)的蓬勃發(fā)展，生活在城市的年輕人真到了手機(jī)不離手的狀態(tài)，幾個(gè)小時(shí)摸不到手機(jī)的感覺比走失了伴侶還著急…順應(yīng)這個(gè)潮流，我相信在很短的時(shí)間內(nèi)，能用手機(jī)當(dāng)“車鑰匙”也將成為時(shí)髦配置，而在稍遠(yuǎn)的幾年后，手機(jī)將與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)密不可分。
在今年的MWC 2018，傳統(tǒng)汽車廠商奔馳、寶馬、福特；零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)以及中國(guó)手機(jī)巨頭華為，都展示了相應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)。
沒錯(cuò)！這年頭汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)廠商參加個(gè)大展小展，不拿出點(diǎn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，或者讓自己的自動(dòng)駕駛汽車找個(gè)空?qǐng)鲛D(zhuǎn)悠一圈，都不好意思說(shuō)是一線廠商！

看點(diǎn)2







“我已經(jīng)給停在車庫(kù)的寶馬i3發(fā)信息了，它很快會(huì)來(lái)接我們”目測(cè)代駕司機(jī)未來(lái)會(huì)失業(yè)

這屆MWC 2018上，寶馬宣布未來(lái)生產(chǎn)的主力車型會(huì)全面配備兩個(gè)eSIM，其中第一個(gè)模塊是服務(wù)于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的，姑且叫“汽車eSIM”，而第二個(gè)模塊是服務(wù)于打電話的，姑且叫“用戶eSIM”。

簡(jiǎn)單說(shuō)，兩個(gè)eSIM都會(huì)通過汽車信號(hào)天線來(lái)與4G等公共網(wǎng)絡(luò)連接。無(wú)論是聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)的速度，還是在車內(nèi)打電話的通話質(zhì)量都會(huì)有明顯提升，得益于此，通過手機(jī)APP中的數(shù)字密鑰開鎖/解鎖車輛也會(huì)在寶馬車型上廣泛使用。

更有意義的，寶馬還展示了一款可通過手機(jī)APP召喚的無(wú)人駕駛車——i3電動(dòng)車。

同樣是通過手機(jī)APP操作，便可召喚這輛i3，可以在空?qǐng)?，也可以在車?kù)實(shí)現(xiàn)“呼之即來(lái)”，然后自動(dòng)駕駛帶你回家，并且車內(nèi)的N多功能都都可以用手機(jī)操作，自動(dòng)到達(dá)目的地后，這輛i3還會(huì)自動(dòng)尋找車位…這么一看，代駕司機(jī)這職業(yè)真是前途堪憂。我拿起手機(jī)簡(jiǎn)單操作下，愛車就能帶我回家了，還叫什么代駕?。?br /> 可能您會(huì)質(zhì)疑，那要喝的太高操作不了手機(jī)呢？別瞎琢磨了，那種“斷片兒”的狀態(tài)，自己基本也不知道自己在哪了。

看點(diǎn)3

用兩個(gè)詞形容世界移動(dòng)通信大會(huì)上的西雅特：耿直、任性



作為西班牙最大的汽車廠商，西雅特品牌自然是世界移動(dòng)通信大會(huì)的常客（始于1995年的MWC每年都在西班牙舉辦，期間曾轉(zhuǎn)到法國(guó)舉辦過幾屆，2017年又回到了西班牙），東道主優(yōu)勢(shì)無(wú)需多言。

據(jù)說(shuō)，2018年西雅特的展臺(tái)還是在2017年時(shí)的位置，真是異常耿直。

說(shuō)到產(chǎn)品，西雅特也挺耿直和任性的，他們今年帶來(lái)了一套新的人機(jī)交互系統(tǒng)模型，并繼續(xù)展出那套用戶ID概念，說(shuō)直白點(diǎn)就是：西雅特車主可以在云端存儲(chǔ)座椅、后視鏡位置等信息，當(dāng)用戶換其他的西亞特車型時(shí)，車輛可以自行調(diào)整相關(guān)設(shè)置。

想想這絕對(duì)是任性的真愛！開完一輛西雅特，又買一輛西雅特，此生只做西雅特的車主…

看點(diǎn)4

大陸的多用途網(wǎng)約車，簡(jiǎn)直就是想“累死”無(wú)人駕駛車



伴隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，愛車懂車之人正在淪為稀有物種，而接著我們將要逐步迎來(lái)的無(wú)人駕駛時(shí)代，身為汽車可能更沒好日子過了。

在本屆MWC 2018，著名的汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)帶來(lái)了多用途網(wǎng)約車概念，大致的意思是：他們?cè)O(shè)想了一套用自動(dòng)駕駛的電動(dòng)網(wǎng)約車來(lái)解決城市的通勤與物流問題的方案。

白天，無(wú)人車通過APP預(yù)定，接送各處的乘客，并通過密集編隊(duì)、橫向轉(zhuǎn)向等靈活方式提高效率；晚上，人們休息后，無(wú)人車又可以用來(lái)運(yùn)貨，提升整個(gè)城市的通勤效率。當(dāng)然這套系統(tǒng)還會(huì)加上智能路燈、智能信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施，最終構(gòu)建起一座城市的智能交通體系。

想法沒毛病，只是有點(diǎn)心疼這種體系下無(wú)人車，簡(jiǎn)直沒有一會(huì)兒閑著。

看點(diǎn)5

華為覺得“不能開車的手機(jī)，不算好手機(jī)！”于是他們找來(lái)了一輛保時(shí)捷做證



作為MWC2018舞臺(tái)上最受關(guān)注的中國(guó)企業(yè)之一，華為除了推出一款全面屏筆記本電腦MateBook X Pro外，好像并沒有發(fā)布什么更為重磅的消息和產(chǎn)品，于是“怒刷存在感”的重任就落在了現(xiàn)任主力產(chǎn)品上。

圈了一片巴塞羅那足球隊(duì)主場(chǎng)諾坎普外的空地，華為把Mate 10 Pro手機(jī)和一輛保時(shí)捷Panamera組合在了一起，活生生的秀了把自動(dòng)駕駛技術(shù)。

加速、減速、躲避一位推著自行車的人、一個(gè)巨大的足球、一條狗（他們都是紙板模型）…還是挺有模有樣的。當(dāng)然，醉翁之意不酒，華為并沒有明確計(jì)劃要進(jìn)軍汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，更重要的是證明一下Mate 10 Pro手機(jī)使用的麒麟970芯片圖形計(jì)算能力很是強(qiáng)大！

這里還得說(shuō)明一下，用華為Mate 10 Pro展現(xiàn)出來(lái)的自動(dòng)駕駛還處于比較初級(jí)的水平，拍攝障礙圖像的“硬活兒”也是基于車頂?shù)膶I(yè)設(shè)備，手機(jī)干的事主要是圖形分析。
因此，現(xiàn)在還沒到一部手機(jī)“通吃”汽車自動(dòng)駕駛的時(shí)代，您要非想試試，請(qǐng)珍愛他人生命。

看點(diǎn)6



車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正處于“跑馬圈地”時(shí)代，VISA說(shuō)別忘了我們，沒錯(cuò)！就是你銀行卡上的那個(gè)VISA

說(shuō)了半天手機(jī)，我們還要說(shuō)手機(jī)，畢竟是世界移動(dòng)通信大會(huì)嘛！基于各種移動(dòng)端設(shè)備，這幾年，移動(dòng)支付功能確實(shí)極大的改變了我們的消費(fèi)習(xí)慣，然后呢？然后就是這還不夠方便，還能更加具化！

在今年的盛會(huì)上，支付領(lǐng)域的巨頭VISA帶來(lái)了令人眼前一亮的服務(wù)，他們?cè)谝惠v賓利添越汽車上增加了新的汽車支付系統(tǒng)，也就是通過汽車與銀行卡的綁定，車主可直接從車輛的互聯(lián)系統(tǒng)中購(gòu)買商品，完成快捷支付，比如購(gòu)買一份快餐，開車駛?cè)胧召M(fèi)的公園，而不需要再使用任何移動(dòng)設(shè)備完成付款，更加方便的同時(shí)也提升了駕駛汽車的安全性，絕對(duì)是“小而美”式的良好用戶體驗(yàn)。

而在現(xiàn)象背后，我覺得是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正處于“跑馬圈地”時(shí)代，誰(shuí)也不甘心成為配角。

看點(diǎn)7

5G車聯(lián)網(wǎng)備受追捧，全世界車主都需要又快又穩(wěn)



閑篇碎語(yǔ)說(shuō)了不少，也說(shuō)了這展會(huì)是風(fēng)向標(biāo)，但還沒怎么總結(jié)MWC 2018，至少應(yīng)該說(shuō)說(shuō)汽車科技領(lǐng)域的感受，簡(jiǎn)單歸納未來(lái)，我覺得就三點(diǎn)：高速連接、交互體驗(yàn)和人工智能?；蛘哒f(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到移動(dòng)平臺(tái)的技術(shù)，將更快速的移植到汽車這個(gè)交通工具載體上，曾經(jīng)那個(gè)可以在手機(jī)上聊天上網(wǎng)玩游戲，而坐進(jìn)車內(nèi)只能插個(gè)U盤聽聽歌的年代正在成為歷史。

可以預(yù)見，馬上到來(lái)的5G時(shí)代將在傳統(tǒng)移動(dòng)設(shè)備、可穿戴設(shè)備以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上同步推開，本屆MWC 2018，美國(guó)的英特爾、高通，日本電裝、韓國(guó)電信等廠商都帶來(lái)了基于5G的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并且一些試驗(yàn)車已經(jīng)開始了實(shí)際道路測(cè)試工作。

目前來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)接入速度和穩(wěn)定性都十分令人滿意，而針對(duì)車載系統(tǒng)的過渡性4G/5G切換設(shè)備也取得了喜人的進(jìn)展。

相信從性能汽車走向智慧汽車，人類用了幾十年，而從智慧汽車走向智慧交通，可能再過十幾年甚至幾年就能全面到來(lái)了，那是一個(gè)在過去多少錢都買不來(lái)的時(shí)代。
duan