趣談MWC 2018上數(shù)個汽車新技術(shù)
2018-03-09 14:48:34· 來源:汽車AI科技 作者:木斯基
毫無疑問,MWC正在大踏步朝著CES的模式發(fā)展,即從專業(yè)領域盛會逐步轉(zhuǎn)型為泛科技領域盛會。換句話說,倒退幾年,關(guān)注汽車的您幾乎完全不用理會MWC,而今,它已經(jīng)開始成為汽車+移動科技“風向標”式的大會。
就在日內(nèi)瓦國際車展開始的前幾天,作為全球最具前瞻性和火藥味的IT屆盛事,2018年世界移動通信大會(MWC 2018)剛剛在“斗牛國”的巴塞羅那落下帷幕。
來自官方的數(shù)據(jù),本屆大會共吸引了2300多家展商參展,其中直接與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的有162家,約占總數(shù)的0.7%左右,別小看這個數(shù)的意義,來參展的很多是像奔馳、寶馬、大陸、英特爾、華為這樣在行業(yè)內(nèi)有絕對話語權(quán)的公司。
毫無疑問,MWC正在大踏步朝著CES的模式發(fā)展,即從專業(yè)領域盛會逐步轉(zhuǎn)型為泛科技領域盛會。換句話說,倒退幾年,關(guān)注汽車的您幾乎完全不用理會MWC,而今,它已經(jīng)開始成為汽車+移動科技“風向標”式的大會。
哈哈,我用腳丫子認為一向機敏的你一定看到了好幾億!
看點1
用手機當“車鑰匙”將成為時髦配置,傳統(tǒng)車鑰匙可能淪為手機的“備胎”

比起并不總是隨身卻叫隨身聽;除了計算還有很多用途卻叫計算機;并非只有汽油機但統(tǒng)稱為汽車等等這些落伍的名詞,我一直覺得把移動電話叫手機真的太準確了,而且還特有前瞻性!
伴隨著高速互聯(lián)網(wǎng)、硬件工藝、大數(shù)據(jù)的蓬勃發(fā)展,生活在城市的年輕人真到了手機不離手的狀態(tài),幾個小時摸不到手機的感覺比走失了伴侶還著急…順應這個潮流,我相信在很短的時間內(nèi),能用手機當“車鑰匙”也將成為時髦配置,而在稍遠的幾年后,手機將與自動駕駛系統(tǒng)密不可分。
在今年的MWC 2018,傳統(tǒng)汽車廠商奔馳、寶馬、福特;零部件供應商大陸集團以及中國手機巨頭華為,都展示了相應的產(chǎn)品和技術(shù)。
沒錯!這年頭汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)廠商參加個大展小展,不拿出點車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),或者讓自己的自動駕駛汽車找個空場轉(zhuǎn)悠一圈,都不好意思說是一線廠商!
看點2

“我已經(jīng)給停在車庫的寶馬i3發(fā)信息了,它很快會來接我們”目測代駕司機未來會失業(yè)
這屆MWC 2018上,寶馬宣布未來生產(chǎn)的主力車型會全面配備兩個eSIM,其中第一個模塊是服務于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的,姑且叫“汽車eSIM”,而第二個模塊是服務于打電話的,姑且叫“用戶eSIM”。
簡單說,兩個eSIM都會通過汽車信號天線來與4G等公共網(wǎng)絡連接。無論是聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)的速度,還是在車內(nèi)打電話的通話質(zhì)量都會有明顯提升,得益于此,通過手機APP中的數(shù)字密鑰開鎖/解鎖車輛也會在寶馬車型上廣泛使用。
更有意義的,寶馬還展示了一款可通過手機APP召喚的無人駕駛車——i3電動車。
同樣是通過手機APP操作,便可召喚這輛i3,可以在空場,也可以在車庫實現(xiàn)“呼之即來”,然后自動駕駛帶你回家,并且車內(nèi)的N多功能都都可以用手機操作,自動到達目的地后,這輛i3還會自動尋找車位…這么一看,代駕司機這職業(yè)真是前途堪憂。我拿起手機簡單操作下,愛車就能帶我回家了,還叫什么代駕???
可能您會質(zhì)疑,那要喝的太高操作不了手機呢?別瞎琢磨了,那種“斷片兒”的狀態(tài),自己基本也不知道自己在哪了。
看點3
用兩個詞形容世界移動通信大會上的西雅特:耿直、任性

作為西班牙最大的汽車廠商,西雅特品牌自然是世界移動通信大會的??停ㄊ加?995年的MWC每年都在西班牙舉辦,期間曾轉(zhuǎn)到法國舉辦過幾屆,2017年又回到了西班牙),東道主優(yōu)勢無需多言。
據(jù)說,2018年西雅特的展臺還是在2017年時的位置,真是異常耿直。
說到產(chǎn)品,西雅特也挺耿直和任性的,他們今年帶來了一套新的人機交互系統(tǒng)模型,并繼續(xù)展出那套用戶ID概念,說直白點就是:西雅特車主可以在云端存儲座椅、后視鏡位置等信息,當用戶換其他的西亞特車型時,車輛可以自行調(diào)整相關(guān)設置。
想想這絕對是任性的真愛!開完一輛西雅特,又買一輛西雅特,此生只做西雅特的車主…
看點4
大陸的多用途網(wǎng)約車,簡直就是想“累死”無人駕駛車

伴隨著自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,愛車懂車之人正在淪為稀有物種,而接著我們將要逐步迎來的無人駕駛時代,身為汽車可能更沒好日子過了。
在本屆MWC 2018,著名的汽車零部件供應商大陸集團帶來了多用途網(wǎng)約車概念,大致的意思是:他們設想了一套用自動駕駛的電動網(wǎng)約車來解決城市的通勤與物流問題的方案。
白天,無人車通過APP預定,接送各處的乘客,并通過密集編隊、橫向轉(zhuǎn)向等靈活方式提高效率;晚上,人們休息后,無人車又可以用來運貨,提升整個城市的通勤效率。當然這套系統(tǒng)還會加上智能路燈、智能信號燈等基礎設施,最終構(gòu)建起一座城市的智能交通體系。
想法沒毛病,只是有點心疼這種體系下無人車,簡直沒有一會兒閑著。
看點5
華為覺得“不能開車的手機,不算好手機!”于是他們找來了一輛保時捷做證

作為MWC2018舞臺上最受關(guān)注的中國企業(yè)之一,華為除了推出一款全面屏筆記本電腦MateBook X Pro外,好像并沒有發(fā)布什么更為重磅的消息和產(chǎn)品,于是“怒刷存在感”的重任就落在了現(xiàn)任主力產(chǎn)品上。
圈了一片巴塞羅那足球隊主場諾坎普外的空地,華為把Mate 10 Pro手機和一輛保時捷Panamera組合在了一起,活生生的秀了把自動駕駛技術(shù)。
加速、減速、躲避一位推著自行車的人、一個巨大的足球、一條狗(他們都是紙板模型)…還是挺有模有樣的。當然,醉翁之意不酒,華為并沒有明確計劃要進軍汽車自動駕駛領域,更重要的是證明一下Mate 10 Pro手機使用的麒麟970芯片圖形計算能力很是強大!
這里還得說明一下,用華為Mate 10 Pro展現(xiàn)出來的自動駕駛還處于比較初級的水平,拍攝障礙圖像的“硬活兒”也是基于車頂?shù)膶I(yè)設備,手機干的事主要是圖形分析。
因此,現(xiàn)在還沒到一部手機“通吃”汽車自動駕駛的時代,您要非想試試,請珍愛他人生命。
看點6

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正處于“跑馬圈地”時代,VISA說別忘了我們,沒錯!就是你銀行卡上的那個VISA
說了半天手機,我們還要說手機,畢竟是世界移動通信大會嘛!基于各種移動端設備,這幾年,移動支付功能確實極大的改變了我們的消費習慣,然后呢?然后就是這還不夠方便,還能更加具化!
在今年的盛會上,支付領域的巨頭VISA帶來了令人眼前一亮的服務,他們在一輛賓利添越汽車上增加了新的汽車支付系統(tǒng),也就是通過汽車與銀行卡的綁定,車主可直接從車輛的互聯(lián)系統(tǒng)中購買商品,完成快捷支付,比如購買一份快餐,開車駛?cè)胧召M的公園,而不需要再使用任何移動設備完成付款,更加方便的同時也提升了駕駛汽車的安全性,絕對是“小而美”式的良好用戶體驗。
而在現(xiàn)象背后,我覺得是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正處于“跑馬圈地”時代,誰也不甘心成為配角。
看點7
5G車聯(lián)網(wǎng)備受追捧,全世界車主都需要又快又穩(wěn)

閑篇碎語說了不少,也說了這展會是風向標,但還沒怎么總結(jié)MWC 2018,至少應該說說汽車科技領域的感受,簡單歸納未來,我覺得就三點:高速連接、交互體驗和人工智能?;蛘哒f現(xiàn)在已經(jīng)應用到移動平臺的技術(shù),將更快速的移植到汽車這個交通工具載體上,曾經(jīng)那個可以在手機上聊天上網(wǎng)玩游戲,而坐進車內(nèi)只能插個U盤聽聽歌的年代正在成為歷史。
可以預見,馬上到來的5G時代將在傳統(tǒng)移動設備、可穿戴設備以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上同步推開,本屆MWC 2018,美國的英特爾、高通,日本電裝、韓國電信等廠商都帶來了基于5G的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),并且一些試驗車已經(jīng)開始了實際道路測試工作。
目前來看,網(wǎng)絡接入速度和穩(wěn)定性都十分令人滿意,而針對車載系統(tǒng)的過渡性4G/5G切換設備也取得了喜人的進展。
相信從性能汽車走向智慧汽車,人類用了幾十年,而從智慧汽車走向智慧交通,可能再過十幾年甚至幾年就能全面到來了,那是一個在過去多少錢都買不來的時代。
duan
來自官方的數(shù)據(jù),本屆大會共吸引了2300多家展商參展,其中直接與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的有162家,約占總數(shù)的0.7%左右,別小看這個數(shù)的意義,來參展的很多是像奔馳、寶馬、大陸、英特爾、華為這樣在行業(yè)內(nèi)有絕對話語權(quán)的公司。
毫無疑問,MWC正在大踏步朝著CES的模式發(fā)展,即從專業(yè)領域盛會逐步轉(zhuǎn)型為泛科技領域盛會。換句話說,倒退幾年,關(guān)注汽車的您幾乎完全不用理會MWC,而今,它已經(jīng)開始成為汽車+移動科技“風向標”式的大會。
哈哈,我用腳丫子認為一向機敏的你一定看到了好幾億!
看點1
用手機當“車鑰匙”將成為時髦配置,傳統(tǒng)車鑰匙可能淪為手機的“備胎”

比起并不總是隨身卻叫隨身聽;除了計算還有很多用途卻叫計算機;并非只有汽油機但統(tǒng)稱為汽車等等這些落伍的名詞,我一直覺得把移動電話叫手機真的太準確了,而且還特有前瞻性!
伴隨著高速互聯(lián)網(wǎng)、硬件工藝、大數(shù)據(jù)的蓬勃發(fā)展,生活在城市的年輕人真到了手機不離手的狀態(tài),幾個小時摸不到手機的感覺比走失了伴侶還著急…順應這個潮流,我相信在很短的時間內(nèi),能用手機當“車鑰匙”也將成為時髦配置,而在稍遠的幾年后,手機將與自動駕駛系統(tǒng)密不可分。
在今年的MWC 2018,傳統(tǒng)汽車廠商奔馳、寶馬、福特;零部件供應商大陸集團以及中國手機巨頭華為,都展示了相應的產(chǎn)品和技術(shù)。
沒錯!這年頭汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)廠商參加個大展小展,不拿出點車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),或者讓自己的自動駕駛汽車找個空場轉(zhuǎn)悠一圈,都不好意思說是一線廠商!
看點2

“我已經(jīng)給停在車庫的寶馬i3發(fā)信息了,它很快會來接我們”目測代駕司機未來會失業(yè)
這屆MWC 2018上,寶馬宣布未來生產(chǎn)的主力車型會全面配備兩個eSIM,其中第一個模塊是服務于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的,姑且叫“汽車eSIM”,而第二個模塊是服務于打電話的,姑且叫“用戶eSIM”。
簡單說,兩個eSIM都會通過汽車信號天線來與4G等公共網(wǎng)絡連接。無論是聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)的速度,還是在車內(nèi)打電話的通話質(zhì)量都會有明顯提升,得益于此,通過手機APP中的數(shù)字密鑰開鎖/解鎖車輛也會在寶馬車型上廣泛使用。
更有意義的,寶馬還展示了一款可通過手機APP召喚的無人駕駛車——i3電動車。
同樣是通過手機APP操作,便可召喚這輛i3,可以在空場,也可以在車庫實現(xiàn)“呼之即來”,然后自動駕駛帶你回家,并且車內(nèi)的N多功能都都可以用手機操作,自動到達目的地后,這輛i3還會自動尋找車位…這么一看,代駕司機這職業(yè)真是前途堪憂。我拿起手機簡單操作下,愛車就能帶我回家了,還叫什么代駕???
可能您會質(zhì)疑,那要喝的太高操作不了手機呢?別瞎琢磨了,那種“斷片兒”的狀態(tài),自己基本也不知道自己在哪了。
看點3
用兩個詞形容世界移動通信大會上的西雅特:耿直、任性

作為西班牙最大的汽車廠商,西雅特品牌自然是世界移動通信大會的??停ㄊ加?995年的MWC每年都在西班牙舉辦,期間曾轉(zhuǎn)到法國舉辦過幾屆,2017年又回到了西班牙),東道主優(yōu)勢無需多言。
據(jù)說,2018年西雅特的展臺還是在2017年時的位置,真是異常耿直。
說到產(chǎn)品,西雅特也挺耿直和任性的,他們今年帶來了一套新的人機交互系統(tǒng)模型,并繼續(xù)展出那套用戶ID概念,說直白點就是:西雅特車主可以在云端存儲座椅、后視鏡位置等信息,當用戶換其他的西亞特車型時,車輛可以自行調(diào)整相關(guān)設置。
想想這絕對是任性的真愛!開完一輛西雅特,又買一輛西雅特,此生只做西雅特的車主…
看點4
大陸的多用途網(wǎng)約車,簡直就是想“累死”無人駕駛車

伴隨著自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,愛車懂車之人正在淪為稀有物種,而接著我們將要逐步迎來的無人駕駛時代,身為汽車可能更沒好日子過了。
在本屆MWC 2018,著名的汽車零部件供應商大陸集團帶來了多用途網(wǎng)約車概念,大致的意思是:他們設想了一套用自動駕駛的電動網(wǎng)約車來解決城市的通勤與物流問題的方案。
白天,無人車通過APP預定,接送各處的乘客,并通過密集編隊、橫向轉(zhuǎn)向等靈活方式提高效率;晚上,人們休息后,無人車又可以用來運貨,提升整個城市的通勤效率。當然這套系統(tǒng)還會加上智能路燈、智能信號燈等基礎設施,最終構(gòu)建起一座城市的智能交通體系。
想法沒毛病,只是有點心疼這種體系下無人車,簡直沒有一會兒閑著。
看點5
華為覺得“不能開車的手機,不算好手機!”于是他們找來了一輛保時捷做證

作為MWC2018舞臺上最受關(guān)注的中國企業(yè)之一,華為除了推出一款全面屏筆記本電腦MateBook X Pro外,好像并沒有發(fā)布什么更為重磅的消息和產(chǎn)品,于是“怒刷存在感”的重任就落在了現(xiàn)任主力產(chǎn)品上。
圈了一片巴塞羅那足球隊主場諾坎普外的空地,華為把Mate 10 Pro手機和一輛保時捷Panamera組合在了一起,活生生的秀了把自動駕駛技術(shù)。
加速、減速、躲避一位推著自行車的人、一個巨大的足球、一條狗(他們都是紙板模型)…還是挺有模有樣的。當然,醉翁之意不酒,華為并沒有明確計劃要進軍汽車自動駕駛領域,更重要的是證明一下Mate 10 Pro手機使用的麒麟970芯片圖形計算能力很是強大!
這里還得說明一下,用華為Mate 10 Pro展現(xiàn)出來的自動駕駛還處于比較初級的水平,拍攝障礙圖像的“硬活兒”也是基于車頂?shù)膶I(yè)設備,手機干的事主要是圖形分析。
因此,現(xiàn)在還沒到一部手機“通吃”汽車自動駕駛的時代,您要非想試試,請珍愛他人生命。
看點6

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正處于“跑馬圈地”時代,VISA說別忘了我們,沒錯!就是你銀行卡上的那個VISA
說了半天手機,我們還要說手機,畢竟是世界移動通信大會嘛!基于各種移動端設備,這幾年,移動支付功能確實極大的改變了我們的消費習慣,然后呢?然后就是這還不夠方便,還能更加具化!
在今年的盛會上,支付領域的巨頭VISA帶來了令人眼前一亮的服務,他們在一輛賓利添越汽車上增加了新的汽車支付系統(tǒng),也就是通過汽車與銀行卡的綁定,車主可直接從車輛的互聯(lián)系統(tǒng)中購買商品,完成快捷支付,比如購買一份快餐,開車駛?cè)胧召M的公園,而不需要再使用任何移動設備完成付款,更加方便的同時也提升了駕駛汽車的安全性,絕對是“小而美”式的良好用戶體驗。
而在現(xiàn)象背后,我覺得是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正處于“跑馬圈地”時代,誰也不甘心成為配角。
看點7
5G車聯(lián)網(wǎng)備受追捧,全世界車主都需要又快又穩(wěn)

閑篇碎語說了不少,也說了這展會是風向標,但還沒怎么總結(jié)MWC 2018,至少應該說說汽車科技領域的感受,簡單歸納未來,我覺得就三點:高速連接、交互體驗和人工智能?;蛘哒f現(xiàn)在已經(jīng)應用到移動平臺的技術(shù),將更快速的移植到汽車這個交通工具載體上,曾經(jīng)那個可以在手機上聊天上網(wǎng)玩游戲,而坐進車內(nèi)只能插個U盤聽聽歌的年代正在成為歷史。
可以預見,馬上到來的5G時代將在傳統(tǒng)移動設備、可穿戴設備以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上同步推開,本屆MWC 2018,美國的英特爾、高通,日本電裝、韓國電信等廠商都帶來了基于5G的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),并且一些試驗車已經(jīng)開始了實際道路測試工作。
目前來看,網(wǎng)絡接入速度和穩(wěn)定性都十分令人滿意,而針對車載系統(tǒng)的過渡性4G/5G切換設備也取得了喜人的進展。
相信從性能汽車走向智慧汽車,人類用了幾十年,而從智慧汽車走向智慧交通,可能再過十幾年甚至幾年就能全面到來了,那是一個在過去多少錢都買不來的時代。
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