麥格納雙離合變速器完美匹配寶馬前驅(qū)車(chē)型

麥格納將以格特拉克7DCT300雙離合變速器全面匹配寶馬集團(tuán)高產(chǎn)量的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)（UKL）車(chē)型，助力其實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升車(chē)輛駕駛性能。

面對(duì)倍受關(guān)注的環(huán)境問(wèn)題和日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為消費(fèi)者和全球汽車(chē)制造商最關(guān)注的問(wèn)題之一。麥格納推出的高效雙離合變速器技術(shù)是節(jié)能減排的最佳解決方案之一。


麥格納雙離合變速器7DCT300

麥格納將以格特拉克7DCT300雙離合變速器全面匹配寶馬集團(tuán)高產(chǎn)量的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)（UKL）車(chē)型，助力其實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升車(chē)輛駕駛性能。寶馬集團(tuán)UKL平臺(tái)的車(chē)型包括寶馬X1、MINI全系、以及寶馬1系和2系旅行車(chē)。

DCT如何實(shí)現(xiàn)極速換檔？

雙離合變速器全稱(chēng)為Dual Clutch Transmission(DCT)，顧名思義，DCT有兩個(gè)離合器控制與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的通斷，其中一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，另一個(gè)離合器負(fù)責(zé)偶數(shù)擋。

當(dāng)車(chē)輛掛入一個(gè)擋位的時(shí)候下一擋齒輪已經(jīng)預(yù)先嚙合，得到換擋指令后，先前嚙合的齒輪迅速接合，同時(shí)第一組離合器完全放開(kāi)，從而快速完成換檔動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛性。


麥格納匹配寶馬UKL平臺(tái)的7檔雙離合變速器7DCT300采用按需智能執(zhí)行系統(tǒng)，在新歐洲行駛工況（NEDC）中，總電功率消耗僅約30瓦（能耗僅相當(dāng)于一只普通電燈）。得益于其智能執(zhí)行換擋策略，雙離合變速器能實(shí)現(xiàn)比手動(dòng)變速器更低的油耗。

智能執(zhí)行系統(tǒng)



雙離合變速器的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于其高度標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)理念。在麥格納第三代雙離合變速器7DCT300的基礎(chǔ)上，可以研發(fā)出多款高效可擴(kuò)展的混合動(dòng)力變速器。它能在不影響變速器安裝長(zhǎng)度的條件下，將電機(jī)緊湊安裝在變速器殼體內(nèi)。電機(jī)能支持從48伏輕混到插電式混合動(dòng)力的全面擴(kuò)展。

麥格納擁有電氣化混動(dòng)變速箱技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列以及動(dòng)力總成系統(tǒng)的整合能力，在支持客戶(hù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)上極具優(yōu)勢(shì)。