麥格納雙離合變速器完美匹配寶馬前驅(qū)車型

麥格納將以格特拉克7DCT300雙離合變速器全面匹配寶馬集團高產(chǎn)量的橫置發(fā)動機平臺（UKL）車型，助力其實現(xiàn)節(jié)能減排、提升車輛駕駛性能。

面對倍受關(guān)注的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，燃油經(jīng)濟性已經(jīng)成為消費者和全球汽車制造商最關(guān)注的問題之一。麥格納推出的高效雙離合變速器技術(shù)是節(jié)能減排的最佳解決方案之一。


麥格納雙離合變速器7DCT300

麥格納將以格特拉克7DCT300雙離合變速器全面匹配寶馬集團高產(chǎn)量的橫置發(fā)動機平臺（UKL）車型，助力其實現(xiàn)節(jié)能減排、提升車輛駕駛性能。寶馬集團UKL平臺的車型包括寶馬X1、MINI全系、以及寶馬1系和2系旅行車。

DCT如何實現(xiàn)極速換檔？

雙離合變速器全稱為Dual Clutch Transmission(DCT)，顧名思義，DCT有兩個離合器控制與發(fā)動機動力的通斷，其中一個負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，另一個離合器負(fù)責(zé)偶數(shù)擋。

當(dāng)車輛掛入一個擋位的時候下一擋齒輪已經(jīng)預(yù)先嚙合，得到換擋指令后，先前嚙合的齒輪迅速接合，同時第一組離合器完全放開，從而快速完成換檔動作，實現(xiàn)最佳的駕駛性。


麥格納匹配寶馬UKL平臺的7檔雙離合變速器7DCT300采用按需智能執(zhí)行系統(tǒng)，在新歐洲行駛工況（NEDC）中，總電功率消耗僅約30瓦（能耗僅相當(dāng)于一只普通電燈）。得益于其智能執(zhí)行換擋策略，雙離合變速器能實現(xiàn)比手動變速器更低的油耗。

智能執(zhí)行系統(tǒng)



雙離合變速器的另外一個優(yōu)點在于其高度標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計理念。在麥格納第三代雙離合變速器7DCT300的基礎(chǔ)上，可以研發(fā)出多款高效可擴展的混合動力變速器。它能在不影響變速器安裝長度的條件下，將電機緊湊安裝在變速器殼體內(nèi)。電機能支持從48伏輕混到插電式混合動力的全面擴展。

麥格納擁有電氣化混動變速箱技術(shù)、電驅(qū)動產(chǎn)品系列以及動力總成系統(tǒng)的整合能力，在支持客戶實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)上極具優(yōu)勢。