NEC開發(fā)自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù) 確保自動駕駛汽車的通信速度
NEC是IT和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的開發(fā)商,它報告了一種自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的發(fā)展,能夠讓汽車實時分享周圍環(huán)境的信息,即使是在不穩(wěn)定的通信環(huán)境中,也有大量車輛和通信終端。
NEC是IT和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的開發(fā)商,它發(fā)布了一種自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù),能夠讓汽車實時分享周圍環(huán)境的信息,即使是在不穩(wěn)定的通信環(huán)境中,也有大量車輛和通信終端。
人們預(yù)計,將在工廠普遍引入自動駕駛汽車、自動導(dǎo)航汽車(AGV)。然而,為了避免碰撞和確保其安全,車輛必須通過移動網(wǎng)絡(luò)實時地共享周圍環(huán)境的信息。
第三代伙伴計劃(3GPP)為自動駕駛汽車制定的指導(dǎo)方針要求,至少95%的通信要在100毫秒內(nèi)到達(dá)目的地。
隨著連接到無線電基站的通信終端的數(shù)量在移動網(wǎng)絡(luò)中增加,每個終端的通信延遲也會增加。這些延遲可能不同于終端到終端,并可能每秒鐘波動。因此,在繁忙的區(qū)域,例如主要路口,幾乎不可能將通信延遲降低到100毫秒以下。
NEC開發(fā)的自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)基于通信流對某些緊急通信終端進(jìn)行優(yōu)先級排序,然后立即將帶寬和通信時間(無線電資源)分配給緊急的終端,這有助于確保在100毫秒的目標(biāo)時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸。
這項技術(shù)已經(jīng)在一個模擬的交通環(huán)境中進(jìn)行了測試。在這個環(huán)境中,100輛汽車和100名行人正在使用各種通訊終端,比如智能手機,這些設(shè)備同時連接到一個LTE無線電基站。測試驗證了汽車的通信延遲可以縮短到100毫秒或更短。
人們預(yù)計,將在工廠普遍引入自動駕駛汽車、自動導(dǎo)航汽車(AGV)。然而,為了避免碰撞和確保其安全,車輛必須通過移動網(wǎng)絡(luò)實時地共享周圍環(huán)境的信息。
第三代伙伴計劃(3GPP)為自動駕駛汽車制定的指導(dǎo)方針要求,至少95%的通信要在100毫秒內(nèi)到達(dá)目的地。
隨著連接到無線電基站的通信終端的數(shù)量在移動網(wǎng)絡(luò)中增加,每個終端的通信延遲也會增加。這些延遲可能不同于終端到終端,并可能每秒鐘波動。因此,在繁忙的區(qū)域,例如主要路口,幾乎不可能將通信延遲降低到100毫秒以下。
NEC開發(fā)的自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)基于通信流對某些緊急通信終端進(jìn)行優(yōu)先級排序,然后立即將帶寬和通信時間(無線電資源)分配給緊急的終端,這有助于確保在100毫秒的目標(biāo)時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸。
這項技術(shù)已經(jīng)在一個模擬的交通環(huán)境中進(jìn)行了測試。在這個環(huán)境中,100輛汽車和100名行人正在使用各種通訊終端,比如智能手機,這些設(shè)備同時連接到一個LTE無線電基站。測試驗證了汽車的通信延遲可以縮短到100毫秒或更短。
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