深挖汽車節(jié)能新技術(shù)——麥格納空氣動(dòng)力系統(tǒng)解析

說起節(jié)能，現(xiàn)在談得最多的是新能源汽車的發(fā)展，是的，新能源是大方向。然而，目前燃油車仍然是主流，如何對這些傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行技術(shù)升級，讓汽車廠家能夠應(yīng)對日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)讓消費(fèi)者能夠直接受益，節(jié)油又省錢呢？

麥格納對空氣動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了深挖，為汽車廠和消費(fèi)者帶來了福音。



說起汽車空氣動(dòng)力，往往首先令人想到F1賽車強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng) – 極致下壓力、彎道與直道的調(diào)校取舍、匹配不同賽道特性的定制化空氣動(dòng)力套件······

在乘用車領(lǐng)域，提到空氣動(dòng)力學(xué)在汽車上的應(yīng)用，大部分人首先想到的是流暢的汽車造型。那么，造型剛毅的硬漢車，女漢子們喜歡的皮卡，乃至在商用車上，如何實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用呢？

如何實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用呢？

麥格納在這個(gè)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，已發(fā)布了一系列可變空氣動(dòng)力的新技術(shù)，包括可變式底部蓋板，可變式輪罩導(dǎo)流板，可變式后導(dǎo)流板，可變式進(jìn)氣格柵，以及最新發(fā)布的可變式前擋風(fēng)板。它們都能幫助車輛達(dá)到更高的燃油效率。




可變式進(jìn)氣格柵



打開vs關(guān)閉狀態(tài)

可變式進(jìn)氣格柵通過改善空氣流動(dòng)，從而降低汽車在行駛中的風(fēng)阻，以提高每英里汽油消耗量和減少排放。目前，麥格納已售出1000多萬套該產(chǎn)品！



可變式后導(dǎo)流板

技術(shù)解析 - 以2019款Ram皮卡為例

下面，讓我們以2019款Ram皮卡為例來對此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行一下解析。



2019道奇RAM皮卡

這款皮卡應(yīng)用了可變式前擋風(fēng)板和可變式進(jìn)氣格柵等空氣動(dòng)力系統(tǒng)，其中，可變式前擋風(fēng)板和進(jìn)氣格柵都是業(yè)內(nèi)第一款量產(chǎn)技術(shù)，可自動(dòng)開合以改變車輛周圍的氣流方向，進(jìn)而減少尾氣排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

2019款Ram皮卡的整個(gè)空氣動(dòng)力系統(tǒng)是由麥格納旗下閉鎖系統(tǒng)自行研發(fā)的智能執(zhí)行器和電動(dòng)系統(tǒng)完成驅(qū)動(dòng)的。這些執(zhí)行器與車輛的控制系統(tǒng)直接相連，根據(jù)車速、溫度和駕駛模式等車輛信息運(yùn)作，確?？諝鈩?dòng)力系統(tǒng)的恰當(dāng)運(yùn)用。



可變式前擋風(fēng)板的作用原理

裝載了可變空氣動(dòng)力系統(tǒng)的Ram在高速公路上行駛時(shí)可降低7%的風(fēng)阻，達(dá)到了1英里加侖（mpg）的燃油節(jié)約率。對于整個(gè)道奇Ram皮卡系列，主動(dòng)調(diào)整式空氣動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用預(yù)計(jì)每年可節(jié)省1000萬加侖的燃油。

麥格納在可變空氣動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，不局限于乘用車領(lǐng)域。這些技術(shù)可適用于從小型汽車到商用卡車在內(nèi)的各類車型，解決了汽車廠商在車輛造型和空氣動(dòng)力方面的平衡問題，將車輛的性能提升到了一個(gè)新的水平。