語(yǔ)音技術(shù)改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則 車企重新排位的時(shí)刻到了

2018CES日漸臨近，從各大企業(yè)放出的消息來(lái)看，中國(guó)軍團(tuán)尤其引人矚目。據(jù)車云不完全統(tǒng)計(jì)，包括FMC、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車等新興汽車公司，以及百度、速騰聚創(chuàng)、禾多科技、地平線、圖森互聯(lián)、Minieye等科技公司都將有技術(shù)或產(chǎn)品展示，大多集中在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從本屆CES的參展陣容來(lái)看，中國(guó)公司在汽車智能化方面不僅與國(guó)外公司的差距越來(lái)越小，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，語(yǔ)音技術(shù)就是其中的典型代表。

互聯(lián)網(wǎng)女王瑪麗·米克爾曾經(jīng)在2016年的報(bào)告中提到“假如語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率從95%上升到99%，語(yǔ)音交互將迅速普及，甚至將改變現(xiàn)有的游戲規(guī)則。”如果說(shuō)2010年之前，車內(nèi)語(yǔ)音交互是“命令式交互”，2010-2017年“自然語(yǔ)音交互”發(fā)展成主流，2018年之后的發(fā)展趨勢(shì)是將語(yǔ)音識(shí)別和AI技術(shù)相結(jié)合的“主動(dòng)對(duì)話式交互”，它能更好地分析和破譯人類的需求，從“語(yǔ)音識(shí)別”進(jìn)化成功能更強(qiáng)的“語(yǔ)音助手”，不但能隨時(shí)隨地聽(tīng)懂消費(fèi)者在講什么，還可以針對(duì)疑問(wèn)即時(shí)提供相關(guān)的解決方案，幫助他完成任務(wù)。

現(xiàn)代、寶馬、大眾、福特、奔馳等多家車企比較早就在探索對(duì)話式語(yǔ)音交互系統(tǒng)，他們與亞馬遜、Nuance、Google、SoundHound等國(guó)際企業(yè)合作，并且逐步將汽車與智能家居打通。比如現(xiàn)代汽車就將于本屆CES推出一套“Intelligent Personal Agent”智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是應(yīng)用了人工智能來(lái)理解語(yǔ)義，在控制汽車各項(xiàng)功能這種“顯性需求”之余，還能發(fā)掘駕駛者的“隱性需求”，如主動(dòng)提供建議，提醒會(huì)議時(shí)間，根據(jù)路況詢問(wèn)是否要躲避擁堵等。



▲2017款寶馬3系配備了第五代idrive系統(tǒng)，不僅是UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且具備了NLU自然語(yǔ)音識(shí)別功能

但實(shí)際上，中國(guó)企業(yè)在語(yǔ)音控制方面更加超前。早在去年CES，百度就首次發(fā)布了對(duì)話式人工智能操作系統(tǒng)DuerOS，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在車載場(chǎng)景的應(yīng)用?？拼笥嶏w的語(yǔ)音合成技術(shù)已經(jīng)連續(xù)11年在國(guó)際語(yǔ)音合成大賽(Blizzard Challenge)蟬聯(lián)冠軍，他們?cè)?016年發(fā)布了基于AIUI語(yǔ)音開(kāi)發(fā)平臺(tái)的汽車智能互聯(lián)系統(tǒng)——飛魚(yú)助理，并于2017年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)化。通過(guò)不斷獲得聲音數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和獲得新知，科大訊飛訓(xùn)練出了一個(gè)語(yǔ)音大腦——訊飛超腦。

其它國(guó)內(nèi)廠商如云知聲發(fā)布了技術(shù)引擎3.0版本，計(jì)劃從后裝市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)力切入；思必馳推出了升級(jí)版AIOS對(duì)話操作系統(tǒng)；出門問(wèn)問(wèn)與大眾中國(guó)成立合資企業(yè)，將其語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理、垂直搜索和主動(dòng)式搜索技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)。



▲大眾中國(guó)1.8億美金投資本土語(yǔ)音技術(shù)公司出門問(wèn)問(wèn)

可以看到，人工智能是各家共同瞄準(zhǔn)的下一步發(fā)展方向，中國(guó)軍團(tuán)在這一領(lǐng)域正迅速崛起。而正是因?yàn)橹袊?guó)本土語(yǔ)音技術(shù)的走強(qiáng)，語(yǔ)音功能成為很多自主品牌挑戰(zhàn)現(xiàn)有市場(chǎng)格局，與合資品牌進(jìn)行抗衡的一大利器。

吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、上汽、廣汽等都推出了支持智能語(yǔ)音控制的車型?？拼笥嶏w在今年9月與北京汽車股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方在智能人機(jī)交互技術(shù)、車載智能化及人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、營(yíng)銷資源等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。11月，雙方合作的第一款車北汽紳寶全新D50正式上市，語(yǔ)音功能成為最大亮點(diǎn)，可以支持識(shí)別十幾種普通話版本的方言，同時(shí)還具備語(yǔ)音撥號(hào)、語(yǔ)音導(dǎo)航、聽(tīng)歌識(shí)曲、自定義車機(jī)喚醒等功能。



▲北汽紳寶全新D50以車內(nèi)語(yǔ)音交互為亮點(diǎn)

遺憾的是，各家車輛的語(yǔ)音識(shí)別能力究竟發(fā)展到什么程度？能對(duì)消費(fèi)者提供怎樣的交互體驗(yàn)和使用便利？之前還沒(méi)有一個(gè)公開(kāi)的場(chǎng)合，讓不同級(jí)別的豪華品牌、合資品牌、自主品牌同場(chǎng)競(jìng)技。不過(guò)車云了解到，就在2018CES同期，北京將舉行一場(chǎng)車載語(yǔ)音控制大挑戰(zhàn)，四款不同級(jí)別的代表車型將齊聚一堂，發(fā)揮出語(yǔ)音方面的看家本領(lǐng)進(jìn)行同題比拼，車云作為受邀媒體也將見(jiàn)證及參與整個(gè)過(guò)程，歡迎大家關(guān)注我們接下來(lái)的報(bào)道。

回顧人類的發(fā)展史，在近幾百萬(wàn)年的演化過(guò)程中，人與人之間的通信方式一直是語(yǔ)音，傳承信息的方式是口口相傳。只是由于后來(lái)需要記載的信息越來(lái)越多，只用語(yǔ)音難以全面覆蓋，才發(fā)明了文字和書(shū)寫。但不可否認(rèn)的是，語(yǔ)音對(duì)話依舊是人與人之間最自然的交流方式。所以，當(dāng)各類機(jī)器設(shè)備像鋼鐵俠的智能管家賈維斯一樣具有高度智能的時(shí)候，人類與之交流最自然的方式應(yīng)該仍然是語(yǔ)音，特別是在無(wú)法安裝觸屏或鍵盤的場(chǎng)景中。國(guó)內(nèi)車企中北汽與百度、小米在人工智能方面的合作就是朝著這個(gè)方向邁進(jìn)的新嘗試，希望打造一個(gè)“人工智能＋汽車”的新生態(tài)。

過(guò)去常有人說(shuō)，車載語(yǔ)音交互技術(shù)發(fā)展將會(huì)是一個(gè)緩慢發(fā)展過(guò)程?，F(xiàn)在看來(lái)，至少這一進(jìn)程比預(yù)期來(lái)得要快。對(duì)于我們普遍消費(fèi)者而言，可以肯定的是，在不久的將來(lái)，堵車和事故的預(yù)判及預(yù)警、日常關(guān)懷提醒、疲勞駕駛、緊急信息處理等應(yīng)用場(chǎng)景，會(huì)改變我們的用車及生活方式。比如通過(guò)場(chǎng)景化的聲音提示及語(yǔ)音互動(dòng)，降低駕駛過(guò)程中的疲勞感，保證行車安全；通過(guò)情感化的語(yǔ)氣語(yǔ)調(diào)、聲音娛樂(lè)方式，緩解堵車過(guò)程中用戶的焦躁情緒，減少駕駛安全隱患；當(dāng)我們注意力集中，雙手占據(jù)的時(shí)候，通過(guò)語(yǔ)音完成文字內(nèi)容輸入等復(fù)雜任務(wù)，通過(guò)聲音獲得操作反饋，保證行車安全，提高任務(wù)效率。



▲科大訊飛未來(lái)產(chǎn)品布局

這樣看來(lái)，語(yǔ)音交互對(duì)于汽車而言，不僅僅是為了帶給我們更好的任務(wù)操作體驗(yàn)，更是提供了更多的情感化互動(dòng)和趣味感。想要做好這些，車企們不但需要提升自然語(yǔ)言處理(NLP)+自然語(yǔ)言理解(NLU)引擎的能力，更核心的競(jìng)爭(zhēng)力還在于數(shù)據(jù)和計(jì)算能力+資源整合能力的提升。就像互聯(lián)網(wǎng)女王瑪麗·米克爾說(shuō)的，語(yǔ)音交互將改變現(xiàn)有的游戲規(guī)劃，而中國(guó)品牌在這拔語(yǔ)音+人工智能的浪潮中，也將重新改變自己的排位。