語音技術(shù)改變市場競爭規(guī)則 車企重新排位的時刻到了

2018CES日漸臨近，從各大企業(yè)放出的消息來看，中國軍團尤其引人矚目。據(jù)車云不完全統(tǒng)計，包括FMC、小鵬汽車、奇點汽車等新興汽車公司，以及百度、速騰聚創(chuàng)、禾多科技、地平線、圖森互聯(lián)、Minieye等科技公司都將有技術(shù)或產(chǎn)品展示，大多集中在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。不少業(yè)內(nèi)人士認為，從本屆CES的參展陣容來看，中國公司在汽車智能化方面不僅與國外公司的差距越來越小，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，語音技術(shù)就是其中的典型代表。

互聯(lián)網(wǎng)女王瑪麗·米克爾曾經(jīng)在2016年的報告中提到“假如語音識別準確率從95%上升到99%，語音交互將迅速普及，甚至將改變現(xiàn)有的游戲規(guī)則。”如果說2010年之前，車內(nèi)語音交互是“命令式交互”，2010-2017年“自然語音交互”發(fā)展成主流，2018年之后的發(fā)展趨勢是將語音識別和AI技術(shù)相結(jié)合的“主動對話式交互”，它能更好地分析和破譯人類的需求，從“語音識別”進化成功能更強的“語音助手”，不但能隨時隨地聽懂消費者在講什么，還可以針對疑問即時提供相關(guān)的解決方案，幫助他完成任務(wù)。

現(xiàn)代、寶馬、大眾、福特、奔馳等多家車企比較早就在探索對話式語音交互系統(tǒng)，他們與亞馬遜、Nuance、Google、SoundHound等國際企業(yè)合作，并且逐步將汽車與智能家居打通。比如現(xiàn)代汽車就將于本屆CES推出一套“Intelligent Personal Agent”智能語音識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大的特點是應(yīng)用了人工智能來理解語義，在控制汽車各項功能這種“顯性需求”之余，還能發(fā)掘駕駛者的“隱性需求”，如主動提供建議，提醒會議時間，根據(jù)路況詢問是否要躲避擁堵等。



▲2017款寶馬3系配備了第五代idrive系統(tǒng)，不僅是UI界面進行了重新設(shè)計，并且具備了NLU自然語音識別功能

但實際上，中國企業(yè)在語音控制方面更加超前。早在去年CES，百度就首次發(fā)布了對話式人工智能操作系統(tǒng)DuerOS，目前已經(jīng)實現(xiàn)在車載場景的應(yīng)用?？拼笥嶏w的語音合成技術(shù)已經(jīng)連續(xù)11年在國際語音合成大賽(Blizzard Challenge)蟬聯(lián)冠軍，他們在2016年發(fā)布了基于AIUI語音開發(fā)平臺的汽車智能互聯(lián)系統(tǒng)——飛魚助理，并于2017年實現(xiàn)了量產(chǎn)化。通過不斷獲得聲音數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗和獲得新知，科大訊飛訓(xùn)練出了一個語音大腦——訊飛超腦。

其它國內(nèi)廠商如云知聲發(fā)布了技術(shù)引擎3.0版本，計劃從后裝市場重點發(fā)力切入；思必馳推出了升級版AIOS對話操作系統(tǒng)；出門問問與大眾中國成立合資企業(yè)，將其語音識別、自然語言處理、垂直搜索和主動式搜索技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)。



▲大眾中國1.8億美金投資本土語音技術(shù)公司出門問問

可以看到，人工智能是各家共同瞄準的下一步發(fā)展方向，中國軍團在這一領(lǐng)域正迅速崛起。而正是因為中國本土語音技術(shù)的走強，語音功能成為很多自主品牌挑戰(zhàn)現(xiàn)有市場格局，與合資品牌進行抗衡的一大利器。

吉利、長安、奇瑞、上汽、廣汽等都推出了支持智能語音控制的車型?？拼笥嶏w在今年9月與北京汽車股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方在智能人機交互技術(shù)、車載智能化及人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺、營銷資源等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作。11月，雙方合作的第一款車北汽紳寶全新D50正式上市，語音功能成為最大亮點，可以支持識別十幾種普通話版本的方言，同時還具備語音撥號、語音導(dǎo)航、聽歌識曲、自定義車機喚醒等功能。



▲北汽紳寶全新D50以車內(nèi)語音交互為亮點

遺憾的是，各家車輛的語音識別能力究竟發(fā)展到什么程度？能對消費者提供怎樣的交互體驗和使用便利？之前還沒有一個公開的場合，讓不同級別的豪華品牌、合資品牌、自主品牌同場競技。不過車云了解到，就在2018CES同期，北京將舉行一場車載語音控制大挑戰(zhàn)，四款不同級別的代表車型將齊聚一堂，發(fā)揮出語音方面的看家本領(lǐng)進行同題比拼，車云作為受邀媒體也將見證及參與整個過程，歡迎大家關(guān)注我們接下來的報道。

回顧人類的發(fā)展史，在近幾百萬年的演化過程中，人與人之間的通信方式一直是語音，傳承信息的方式是口口相傳。只是由于后來需要記載的信息越來越多，只用語音難以全面覆蓋，才發(fā)明了文字和書寫。但不可否認的是，語音對話依舊是人與人之間最自然的交流方式。所以，當各類機器設(shè)備像鋼鐵俠的智能管家賈維斯一樣具有高度智能的時候，人類與之交流最自然的方式應(yīng)該仍然是語音，特別是在無法安裝觸屏或鍵盤的場景中。國內(nèi)車企中北汽與百度、小米在人工智能方面的合作就是朝著這個方向邁進的新嘗試，希望打造一個“人工智能＋汽車”的新生態(tài)。

過去常有人說，車載語音交互技術(shù)發(fā)展將會是一個緩慢發(fā)展過程?，F(xiàn)在看來，至少這一進程比預(yù)期來得要快。對于我們普遍消費者而言，可以肯定的是，在不久的將來，堵車和事故的預(yù)判及預(yù)警、日常關(guān)懷提醒、疲勞駕駛、緊急信息處理等應(yīng)用場景，會改變我們的用車及生活方式。比如通過場景化的聲音提示及語音互動，降低駕駛過程中的疲勞感，保證行車安全；通過情感化的語氣語調(diào)、聲音娛樂方式，緩解堵車過程中用戶的焦躁情緒，減少駕駛安全隱患；當我們注意力集中，雙手占據(jù)的時候，通過語音完成文字內(nèi)容輸入等復(fù)雜任務(wù)，通過聲音獲得操作反饋，保證行車安全，提高任務(wù)效率。



▲科大訊飛未來產(chǎn)品布局

這樣看來，語音交互對于汽車而言，不僅僅是為了帶給我們更好的任務(wù)操作體驗，更是提供了更多的情感化互動和趣味感。想要做好這些，車企們不但需要提升自然語言處理(NLP)+自然語言理解(NLU)引擎的能力，更核心的競爭力還在于數(shù)據(jù)和計算能力+資源整合能力的提升。就像互聯(lián)網(wǎng)女王瑪麗·米克爾說的，語音交互將改變現(xiàn)有的游戲規(guī)劃，而中國品牌在這拔語音+人工智能的浪潮中，也將重新改變自己的排位。