江陰博世杰選擇牧野機床 打開葉輪五軸加工新局面

——訪江陰市博世杰科技有限公司精密加工經(jīng)理徐杰

如果你試著在百度搜索引擎中輸入“江陰+葉輪”，你將得到什么結(jié)果？——“江陰市博世杰科技有限公司”排名出現(xiàn)在第一位。
這家專注于葉輪加工的年輕的本土制造企業(yè)緣何成功打入復(fù)雜的五軸銑削領(lǐng)域，并在其中占有重要一席？他們在一路的轉(zhuǎn)型中又遇到過哪些挑戰(zhàn)？本期中，江陰市博世杰科技有限公司精密加工經(jīng)理徐杰現(xiàn)身說法，分享博世杰與牧野之間的故事。

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葉輪加工進(jìn)入新階段

目前在葉輪加工領(lǐng)域風(fēng)生水起的博世杰是在一次機緣巧合進(jìn)入“五軸加工”后，快速將目標(biāo)鎖定在了大熱門的“汽車葉輪”加工上，事實證明他們的選擇極具含金量。“汽車增壓器是近年來的熱門行業(yè)，為我們進(jìn)入這一加工領(lǐng)域提供了契機。”江陰市博世杰科技有限公司精密加工經(jīng)理徐杰如是說。在與我們打開話匣子之前，他正搗鼓著幾把多刃銑刀在葉輪的葉片處進(jìn)行仿形加工。

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據(jù)徐經(jīng)理介紹，早期的渦輪增壓器結(jié)構(gòu)比較簡單、對葉輪的精度要求不高，因此主要通過澆鑄制造而成。而隨著傳統(tǒng)內(nèi)燃機功率和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷變化和嚴(yán)苛，渦輪增壓器的需求迅速提高，同時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍以及空氣流量也都發(fā)生了很大變化，這自然催生了汽車制造領(lǐng)域?qū)τ谌~輪加工的新需求?，F(xiàn)在在形狀復(fù)雜的增壓器葉輪加工中，尤其大多還提出了表面光潔度等諸多需求，只有借助五聯(lián)動的加工中心，才能確保刀具在曲面上連續(xù)運動，且不會錯過每一處。“專業(yè)的五軸加工中心，牧野的機床表現(xiàn)非常不錯。”他說道。



解鎖葉輪加工新技能 牧野機床神助功

“起初，我們對加工設(shè)備、五軸加工并不太了解，所以選擇了一款德國通用型的加工機床，那會兒我們加工各類增壓器以及壓縮機葉輪。經(jīng)過不斷的摸索和市場觀望后，我們最終將目標(biāo)鎖定在了汽車增壓器上。”然而，徐經(jīng)理和他的加工團(tuán)隊不久就遇到了瓶頸，“原來通用型的加工機床在遇到汽車增壓器中的小葉輪時，成本過高、效率不夠理想。”

而現(xiàn)在，在博世杰的加工車間里，圓柱體的鋁材棒料按需進(jìn)行鋸斷，再車削出大致的外形輪廓，繼而轉(zhuǎn)入下一道五軸加工中心環(huán)節(jié)進(jìn)行葉片銑削，最后再把孔、外形線等車削而成，完成精加工成形。簡單來說，從下料、預(yù)車、五軸成形，再到最后的精車——一個精致的葉輪便誕生了。受益于五軸加工效率的顯著提升，目前單個零件的總加工時長只需十來分鐘，比原來提升不少。

五軸銑削的背后英雄自然要數(shù)牧野機床的小型臥式加工中心N2以及高性能立式加工中心L2。“當(dāng)我們開始找尋汽車增壓器小葉輪的經(jīng)濟型加工方案時，牧野N2加工中心的小巧外型以及成熟的加工應(yīng)用深深吸引了我們。種種跡象表明，N2將為我們打開汽車小葉輪銑削的新視界”。
據(jù)了解，對機床而言，加工葉輪時最困難的是編程及五軸聯(lián)動方面的匹配性。牧野N2加工中心機床配置了發(fā)那科（FANUC）數(shù)控系統(tǒng)，其高速的動態(tài)性能以及穩(wěn)定性等各方面較為出色，且操作簡單易上手。此外，其具備敏捷型進(jìn)給軸、高進(jìn)給傳動軸，高扭矩高剛性電主軸能使其從粗加工到精加工一次完成。

N2之后，為了鞏固、同時拓展在汽車增壓器葉輪批量加工方面的實力，博世杰又購入了牧野的L2加工中心，由此，為牧野這臺明星產(chǎn)品解鎖了葉輪加工的新技能。據(jù)徐經(jīng)理透露，這款被譽為“可降低小型零件加工生產(chǎn)線成本”的L2加工中心，得益于工裝夾具設(shè)置方面的優(yōu)勢，能實現(xiàn)半自動化的葉輪銑削。作為小型零件加工的福音，L2雖推出只有短短幾年，卻已在全球有600多臺的銷量，用戶反響由此可見一斑。



“即便是對于輪廓精度要求在0.02-0.10mm、外觀不能有瑕疵的加工，L2的表現(xiàn)都足以令人放心。”目前博世杰在汽車葉輪方面的年產(chǎn)能大約在8萬件，年銷售額約1,000萬元。其中，牧野機床承擔(dān)了30%-40%的加工量。與其他機床不同，牧野機床主要針對大批量、持續(xù)性加工的一些訂單?；谑袌鑫磥碲厔莸恼w向好，以及目前的產(chǎn)能情況，博世杰又追加了2臺L2加工中心。“未來，我們還將鎖定汽車增壓器葉輪加工這一方向，計劃加大與增壓器主機廠的密切合作。因此，對于先進(jìn)加工技術(shù)的需求仍將不斷上升，我們期待與牧野也能展開更為緊密的合作。”徐經(jīng)理展望未來時信心滿滿。

權(quán)威報告顯示，我國汽車渦輪增壓器配置率已經(jīng)由2014年的23%增長至2016年的32%。而從2017年截止目前的情況來看，各大車企繼續(xù)加大渦輪增壓車型推出力度，增長態(tài)勢不減。隨著汽車節(jié)能減排的需求愈演愈烈，可見預(yù)見未來在汽車增壓器方面的需求仍將銷售長紅，也因此為配套的葉輪加工帶來了新機遇。