【摘要】駕駛室內(nèi)抖動(dòng)問(wèn)題一直是影響汽車NVH性能的重要因素，發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置傳遞到車身內(nèi)部各個(gè)地方，使駕駛室內(nèi)出現(xiàn)抖動(dòng)問(wèn)題，而加速踏板直接作用于人體，使得踏板抖動(dòng)問(wèn)題成為首要解決的問(wèn)題之一，本文通過(guò)CAE仿真模擬踏板VTF并進(jìn)行相關(guān)優(yōu)化，并通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證，最終解決腳踏板抖動(dòng)問(wèn)題。
引言
影響腳踏板加速抖動(dòng)的原因有發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)源大、傳遞路徑問(wèn)題、懸置隔振量不足等，在項(xiàng)目發(fā)展后期， 變動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及懸置形式成本是較大的，通過(guò)改變傳遞路徑形式可有效減緩發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到踏板的振動(dòng)，本文通過(guò)CAE 模擬軟件對(duì)踏板進(jìn)行VTF 分析，制定方案并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證CAE模擬結(jié)果，從而解決踏板抖動(dòng)問(wèn)題。
