來源：華晨汽車工程研究院 作者：張博彬，趙春吉，湯洪澎
【摘要】 在計算機輔助設計技術日臻發(fā)達的今天，利用仿真軟件對汽車行駛平順性試驗的模擬與分析已成為可能，且為廣大汽車企業(yè)的NVH 技術部門所青睞。本文基于VPG (虛擬試驗場) 在汽車領域的強大仿真能力，使用其建立了具有剛體車身與剛性懸架的轎車的整車有限元模型，同時生成了供平順性虛擬試驗所需的隨機路面，并利用著名的顯示動力分析軟件ＬＳ-ＤＹＮＡ 求解得到時域振動加速度曲線和頻域加速度功率譜密度曲線。利用總加權加速度均方根值法與主觀評價法相結合的方法給出對仿真試驗中行駛平順性的評價。本文通過對在一定車速、胎壓、懸架彈簧剛度、減振器阻尼以及一定路面的情況下汽車行駛的時域振動加速度曲線和頻域加速度功率譜密度曲線進行比對分析，指出了仿真試驗與實車運行情況的差距及其原因。從理論上驗證了基于VPG 技術的平順性仿真的合理性與適用性。
