中國汽車工程學(xué)會理事長李駿：站在高起點上 定不負(fù)重托

在汽車圈，李駿早已是一位響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋?。在他身上，有許多個“第一”：新中國自己培養(yǎng)的第一批內(nèi)燃機博士、第一位汽車企業(yè)出身的中國工程院院士、第一位中國籍的國際汽車工程學(xué)會聯(lián)合會（FISITA）輪值主席（任期為2012年～2014年）……12月20日，他又獲得一個新的“第一”——第一位當(dāng)選中國汽車工程學(xué)會理事長的院士。

在12月20日舉行的中國汽車工程學(xué)會第九次全國會員代表大會上，經(jīng)過投票選舉，李駿正式就任中國汽車工程學(xué)會第九屆理事會理事長，用上一任理事長付于武的話來說，這將開啟“院士治會”的新時代。在會員代表大會閉幕后，李駿坐在燈光明亮的會議室里接受了《中國汽車報》的獨家專訪，他自信滿滿、意氣風(fēng)發(fā)，不僅對行業(yè)接下來的發(fā)展方向和走勢發(fā)表了獨到的見解和論斷，同時也對學(xué)會未來的發(fā)展和規(guī)劃頗有想法。

從查資料到寫資料

“回想二十多年前剛進(jìn)入汽車企業(yè)，我在從事技術(shù)研發(fā)工作時，感覺想干什么都干不動。”自畢業(yè)進(jìn)入汽車企業(yè)工作以來，李駿始終奮斗在中國汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的最前線，見證了中國汽車工業(yè)，尤其是在研發(fā)領(lǐng)域“從無到有”的全部歷程。

彼時的中國汽車工業(yè)還像襁褓中的嬰兒，萬事待興，李駿最初的研發(fā)工作也正是從“查資料”開始的。在查閱各類國際文獻(xiàn)的過程中，他深深地體會到我國與國外先進(jìn)水平間的巨大差距，而這更堅定了他走自主研發(fā)道路、打造中國自主研發(fā)體系的決心。事實證明，這條道路走得很艱辛，李駿因此成為了“不知疲倦的發(fā)動機”，這讓當(dāng)醫(yī)生的妻子心疼地稱他在“透支生命”。



但這條自主創(chuàng)新的艱難道路也被證明是我國汽車工業(yè)由大到強的惟一路徑。經(jīng)過多年來的努力，我國汽車工業(yè)已經(jīng)連續(xù)八年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量第一，并不斷縮小著與國外先進(jìn)水平的差距，甚至在某些技術(shù)領(lǐng)域，我國汽車企業(yè)已經(jīng)躋身國際第一梯隊。“我們從過去的查資料，到現(xiàn)在已經(jīng)可以開始自己寫資料了！”李駿欣喜地說。

“我國汽車企業(yè)必須通過自己動手，打造具備自身特色的研發(fā)體系、管理流程、人才隊伍、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實打?qū)嵉靥嵘a(chǎn)品技術(shù)水平，形成自己獨有的技術(shù)門檻、產(chǎn)品特性，提升差異化競爭力。當(dāng)然，在此過程中，持續(xù)開放的合作也非常重要。”李駿強調(diào)，技術(shù)可以買，但只要是買得到的技術(shù)，就無法形成企業(yè)差異化競爭的堅實基礎(chǔ)。造車必須靠自己，必須要有這個自信。

新能源汽車該“畢業(yè)”了

臨近年底，關(guān)于新一年度新能源汽車補貼政策醞釀進(jìn)一步收緊的消息成為關(guān)注焦點，2016年10月發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的工程學(xué)會也始終密切關(guān)注并積極推動著新能源汽車的發(fā)展，毫無疑問，在李駿帶領(lǐng)下的工程學(xué)會將繼續(xù)為推動我國新能源汽車的發(fā)展提供支持和幫助。

李駿認(rèn)為，新能源汽車經(jīng)過起步、培育和發(fā)展三個階段，已經(jīng)到了該進(jìn)入商業(yè)化發(fā)展、由市場進(jìn)行檢驗的關(guān)鍵時期了。他說：“誠然，我們不能讓孩子跳過小學(xué)、初中和高中等學(xué)習(xí)階段，但我們也不能一直阻止他自食其力，現(xiàn)在該畢業(yè)找工作了。”



在李駿看來，新能源汽車之所以目前面臨多種技術(shù)路線選擇，原因在于沒有充分接受市場檢驗，但我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有了迎接市場挑戰(zhàn)的底氣和實力。

據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%，今年有望完成70萬輛的全年銷售目標(biāo)。從2015年起，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年位居世界第一，累計推廣超過100萬輛，在全球市場的保有量占比超過一半。以北汽新能源和比亞迪為代表的新能源整車企業(yè)，已經(jīng)獲得市場認(rèn)可，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，而在“三電”（即電機、電池和電控）技術(shù)領(lǐng)域，我國汽車企業(yè)已經(jīng)有所積累。

基于此，李駿提出，我國新能源汽車行業(yè)前景無限，市場背后那只“無形的手”將比“有形的手”更能有效發(fā)揮合理配置資源的作用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車機會很大

智能網(wǎng)聯(lián)是近幾年來汽車行業(yè)內(nèi)被提及的最熱門詞匯。在談到智能網(wǎng)聯(lián)汽車時，李駿也頗有些“小激動”：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車本質(zhì)上是對產(chǎn)品駕駛的革命，涉及信息交互、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等多方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)在這一領(lǐng)域機會很大，前途一片光明。”

他之所以作出這樣的判斷，主要基于以下三點：

首先，我國在信息技術(shù)領(lǐng)域擁有較強優(yōu)勢，以華為、大唐和中興為代表的一批中國通信網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，已經(jīng)走在世界前列，甚至有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)人對李駿說：“汽車企業(yè)只需提出相關(guān)產(chǎn)品需求，18個月內(nèi)，我們就能將完整的產(chǎn)品拿出來。”
其次，在智能駕駛汽車的開發(fā)流程中，首要的條件就是實際的應(yīng)用場景。因此，在開發(fā)智能駕駛汽車時，必須深入了解中國的道路環(huán)境和駕駛習(xí)慣，本土企業(yè)自然有近水樓臺先得月的優(yōu)勢。從產(chǎn)品的功能和性能定位，到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證工作，自主品牌汽車企業(yè)將掌握主導(dǎo)權(quán)。
第三，作為全球最大的新車市場，將為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供強大支撐和保障，對于降低汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和制造等相關(guān)成本大有裨益。

在李駿曾提及的汽車產(chǎn)品“金字塔論”中，最底層是機械，第二層是機電一體化，再往上則是電動化，包括新能源汽車等，繼續(xù)向上就到了信息物理的融合階段，所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，目前看來，頂層是人工智能。中國汽車企業(yè)在這個“金字塔”上，正在從第三層往上爬。“我們在第四層——物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有極大優(yōu)勢。” 李駿說。

為加快中國汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的布局和腳步，李駿向《中國汽車報》記者透露，中國汽車工程學(xué)會正聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會，加快推進(jìn)籌建汽車智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心的相關(guān)工作。

高起點亦是大挑戰(zhàn)

如今，我國汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展目標(biāo)已經(jīng)定位為“由大變強”，《中國制造2025》對我國汽車行業(yè)未來的發(fā)展提出了一系列要求。作為汽車行業(yè)惟一的科技社團(tuán)，繼續(xù)提升行業(yè)技術(shù)水平是擺在李駿面前一項艱巨的任務(wù)。不過，對此，李駿信心十足，他的設(shè)想是將中國汽車工程學(xué)會打造成五位一體的重要平臺。

1
第一是搭建創(chuàng)新平臺。與付于武不謀而合的是，李駿同樣將“創(chuàng)新”視為中國成為汽車強國的最關(guān)鍵因素。而對于中國汽車工程學(xué)會來說，從過去的點滴積累中，汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)走到了第十個年頭，參與發(fā)起的國家動力電池創(chuàng)新中心和中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟已陸續(xù)成立，構(gòu)建行業(yè)創(chuàng)新體系、打造汽車創(chuàng)新平臺的新時代已經(jīng)到來，這也是李駿肩上背負(fù)的最重要和最關(guān)鍵的使命。

2
第二，打造國際化平臺。正如中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長趙馳在本次會員代表大會上所說，中國汽車工程學(xué)會“已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)外知名度較高、活動開展十分活躍且具有相當(dāng)實力的科技團(tuán)體”，李駿擔(dān)任FISITA輪值主席的經(jīng)歷，也必將為提高中國汽車工程學(xué)會的國際化影響力起到促進(jìn)作用。

3
第三，成為融合的平臺，推動跨行業(yè)間的融合發(fā)展。

4
第四，構(gòu)建育人的平臺，繼續(xù)發(fā)揮中國汽車工程學(xué)會培養(yǎng)汽車人才的職能，為更多的年輕汽車工程師提供交流和自我提升的舞臺。

5
第五，深化服務(wù)平臺，更深入了解汽車企業(yè)的需求并為其提供更好、更有效的服務(wù)。

固然，中國汽車工程學(xué)會過去五十多年工作的積淀和基礎(chǔ)為李駿接下來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，站在這樣一個高起點上，李駿要承擔(dān)的歷史使命和責(zé)任也將比前幾任更重大。伴隨無限機遇的，還有巨大的挑戰(zhàn)，不過，我們相信，這位行業(yè)知名的學(xué)術(shù)帶頭人必定能實現(xiàn)他在履新之際許下的承諾：“恪盡職守、銳意進(jìn)取、不負(fù)重托、不辱使命。”