分析汽車涂裝線VOC控制與治理辦法

隨著汽車進(jìn)入家庭步伐的加快，汽車內(nèi)部空氣污染問題已成為消費(fèi)者普遍關(guān)心的熱點(diǎn)。據(jù)了解，汽車涂裝造成的空氣污染問題已成為繼中國裝飾裝修和家具污染、室內(nèi)環(huán)境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內(nèi)環(huán)境污染問題。

會有人問“汽車VOC是什么？”
定義：汽車散發(fā)出來的揮發(fā)性有機(jī)物
危害：當(dāng)汽車涂裝時(shí)空氣中的VOC達(dá)到一定濃度時(shí)，短時(shí)間內(nèi)人們會感到頭痛、惡心等，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)抽搐，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。



有見及此乘用車涂裝線VOC全面治理已提上日程，形勢緊迫。各大車企積極尋求治理措施，對于政策的解讀、污染的治理、結(jié)果的檢測等方面均有強(qiáng)烈需求。本文應(yīng)勢對涉及乘用車涂裝線VOC廢氣治理的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其排放量、排放濃度的測算方法進(jìn)行了分析，同時(shí)提出了VOC治理的策略與方向，供行業(yè)同仁分享、探討，共同推進(jìn)涂裝線 VOC廢氣治理的進(jìn)程。

針對這一問題，我國科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)找到了多種車用綠色水性技術(shù)及解決方案，其中最為有效幫助車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的方案就是源頭控制及末端治理相結(jié)合：既要滿足VOC排放 標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)也要滿足對工藝、設(shè)備的硬性規(guī)定；污染治理設(shè)施進(jìn)出口設(shè)置采樣口及采樣平臺等要設(shè)置運(yùn)行、排放監(jiān)控措施，便于檢查運(yùn)行情況及處理效果。



材料方面：采用環(huán)保型涂料從源頭降低 VOC的產(chǎn) 生。乘用車涂裝常用的有高固含涂料、水性涂料。
工藝方面：采用緊湊型工藝，可有效降低膜厚，減 少涂料的用量，從而降低 VOC產(chǎn)生量。
設(shè)備方面：外表面采用機(jī)器人自動噴涂，配備先進(jìn)的封閉式廢溶劑回收設(shè)備，減少廢溶劑回收時(shí)的飛濺、 揮發(fā)；內(nèi)表面采用靜電噴槍或內(nèi)噴機(jī)器人，降低涂料消耗；噴漆室及流平室的廢氣不能直接排放至大煙囪，要采用廢氣凈化設(shè)備進(jìn)行處理，目前有“濃縮+RTO焚燒”設(shè)備、“濃縮+ 催化氧化”設(shè)備等。

現(xiàn)場方面：安排集中顏色生產(chǎn)，減少換色次數(shù)，從而減少機(jī)器人長清洗的溶劑消耗；回收的廢溶劑循環(huán)利用，代替新鮮溶劑擦洗噴漆室鏈條、設(shè)備、室體；噴漆室內(nèi)壁由全面擦洗改為局部擦洗觀察窗位置等。
質(zhì)量方面：嚴(yán)格定義各涂層的質(zhì)量，包括膠、涂料、蠟的噴涂范圍、厚度等參數(shù)，避免質(zhì)量過剩造成的材料浪費(fèi)。盡量采用自動化設(shè)備，減小質(zhì)量波動幅度。



隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長，基礎(chǔ)設(shè)施的大量建設(shè)，人們環(huán)保意識的逐漸增強(qiáng)，涂料必將走向健康環(huán)保、水性化的道路。雖然水性工業(yè)漆尚處于起步階段，但其市場需求增長迅速，未來必將迎來更廣闊的發(fā)展空間。水性防腐漆、水性防銹漆、水性金屬漆等新產(chǎn)品將逐漸占據(jù)涂裝的主導(dǎo)地位。