日本神戶制鋼造假 多家車(chē)企恐受牽連

昨日，日本神戶制鋼（KOBELCO）發(fā)布消息稱(chēng)，公司曾大規(guī)模篡改部分鋁制品的強(qiáng)度等性能數(shù)據(jù)并進(jìn)行供貨，部分違規(guī)行為從10年前就已經(jīng)開(kāi)始，包括2016年9月至2017年8月期間約4%的鋁及銅產(chǎn)品，涉及約200名客戶。但神戶制鋼同時(shí)也聲稱(chēng)從未發(fā)現(xiàn)由此造成的安全問(wèn)題。

神戶制鋼的客戶名冊(cè)中，部分日系汽車(chē)品牌下的多款汽車(chē)配件采用了神戶制鋼所提供的鋁制品原材料制造引擎蓋，未來(lái)可能發(fā)生為大規(guī)模的召回事件。



神戶制鋼是日本國(guó)內(nèi)頂尖的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品供應(yīng)商，成立于1905年，公司從2010年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，總部設(shè)在上海，在國(guó)內(nèi)涉及汽車(chē)的業(yè)務(wù)包括：在遼寧省鞍山市開(kāi)設(shè)的冷軋高強(qiáng)汽車(chē)鋼板公司，在蘇州和天津開(kāi)設(shè)的汽車(chē)鋁部件有限公司等。2007年該公司鋼材產(chǎn)量為807萬(wàn)噸，世界排名39位。

根據(jù)副社長(zhǎng)梅原尚人的說(shuō)法，在“完成出貨目標(biāo)的壓力”的壓力下，神戶制鋼針對(duì)規(guī)格中強(qiáng)度等不符合的制品，改寫(xiě)了檢查證明書(shū)的數(shù)據(jù)，這件事直到8月底才被發(fā)覺(jué)。位于栃木、山口和神奈川的工廠均發(fā)現(xiàn)了數(shù)據(jù)篡改行為。



作為日本本土的鋁、銅產(chǎn)品“百年老店”，神戶制鋼是相當(dāng)多日系汽車(chē)品牌御用材料供應(yīng)商，也和一家銷(xiāo)量規(guī)模巨大的航母級(jí)日本汽車(chē)制造商規(guī)劃在美國(guó)組建合資公司，以滿足美國(guó)對(duì)汽車(chē)鋁板不斷激增的需求。

眾所周知，為了車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)，目前幾乎所有廠家開(kāi)始使用鋁合金材料，好處是既能兼顧車(chē)身輕量化，強(qiáng)度又比傳統(tǒng)的鋼材好很多。而作為一直以皮實(shí)、耐用、高可靠性著稱(chēng)的大豐田這次躺槍?zhuān)苯幼屖聭B(tài)變得不受控制。

但令人尋味的是：在神戶制鋼的日文和英文網(wǎng)站均看到了篡改數(shù)據(jù)的消息，而中文網(wǎng)站卻只字未提，難道是國(guó)產(chǎn)豐田車(chē)不在涉事范圍內(nèi)嗎？

神戶制鋼在該領(lǐng)域占據(jù)了世界上50%的市場(chǎng)份額，也就意味著世界2輛車(chē)中有1輛使用神鋼集團(tuán)的線材。

其次是“高強(qiáng)度鋼板”，神鋼產(chǎn)出的此類(lèi)產(chǎn)品比普通鋼板具備更高的強(qiáng)度，主要應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)體骨架部件，能夠在很大程度上減輕車(chē)體的重量。同時(shí)還在汽車(chē)鋁板材（主要用于汽車(chē)引擎蓋）方面占據(jù)了日本市場(chǎng)50%份額，在汽車(chē)懸架裝置用鋁鍛件方面獲得了日本國(guó)內(nèi)最高的市場(chǎng)份額。