安賽樂米塔爾高強(qiáng)鋼助力汽車輕量化

新一代Usibor® 及Ductibor® 熱成形材料

繼Usibor®1500與Ductibor® 500后，安賽樂米塔爾發(fā)布了第二代熱成形先進(jìn)高強(qiáng)鋼Usibor® 2000與Ductibor® 1000，新產(chǎn)品相較第一代產(chǎn)品強(qiáng)度提高了30%，最高達(dá)2 000 MPa，同時具備優(yōu)秀的抗腐蝕性、制作復(fù)雜零件時沖壓后無回彈等特性，能夠助力汽車制造商在合理成本范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛減重目標(biāo)。目前Usibor® 2000與Ductibor® 1000在歐洲市場已具備汽車廠商認(rèn)證能力，2017年初將在北美市場具備認(rèn)證能力。

通過激光拼焊板技術(shù)，能夠?qū)sibor® 2000材料與Ductibor® 1000材料結(jié)合，制造一體成形零件。這一技術(shù)使得汽車廠商能進(jìn)一步優(yōu)化車輛設(shè)計，將不同牌號的鋼材應(yīng)用到適當(dāng)?shù)牧慵课?，在有效提高車輛安全性能的同時顯著降低車身重量，并且能節(jié)約材料成本、優(yōu)化制造流程從而減少綜合成本。
新一代的Usibor®以及Ductibor®產(chǎn)品能夠助力汽車制造商實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)：

1.極高強(qiáng)度；

2.激光拼焊板技術(shù)優(yōu)化強(qiáng)度與延展性；

3.復(fù)雜零件沖壓后無回彈；

4.優(yōu)秀的抗腐蝕性。

目前安賽樂米塔爾正與多家汽車廠商合作，將Usibor®以及Ductibor®材料應(yīng)用到實(shí)際車型上，并在車身減重以及碰撞表現(xiàn)等方面獲得了突出的成績。2014年，本田Acura MDX車型首次應(yīng)用熱成形材料激光拼焊板一體成形門環(huán)技術(shù)；2015年，沃爾沃全新推出的SUV車型XC90上，超過40%的車身零件由熱成形材料制成，該車型在歐洲NCAP和北美IIHS等車輛安全評測機(jī)構(gòu)都獲得了最高級別的評價；2016年，克萊斯勒Pacifica車型采用安賽樂米塔爾熱成形材料一體成形門環(huán)技術(shù)，將5個零件合而為一，實(shí)現(xiàn)有效減重8.64 kg，并且顯著提升了車輛安全性能。

作為帶鋁硅涂層的先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品，Usibor® 2000較先前的Usibor® 1500強(qiáng)度增加了30%以上。相比目前的熱成形解決方案，Usibor® 2000能夠?qū)崿F(xiàn)10%～15%的減重效果。而Ductibor® 相比Usibor® 具備更高的延展性，通過激光拼焊板技術(shù)將Usibor® 2000與Ductibor® 1000結(jié)合制造一體成形零件，使得兩種材料的性能能夠有效互補(bǔ)，保證正確的材料應(yīng)用到合適的部位。這一技術(shù)能使得零件安全性與碰撞表現(xiàn)顯著提高的同時降低重量。