朗盛Tepex最新應用于小型汽車車門模塊框架的批量化生產(chǎn)

越來越多的汽車生產(chǎn)商開始采用朗盛的Tepex連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料半成品，用于大批量生產(chǎn)部件的輕量化設計。最近，一家國際汽車制造商將這一復合材料用于旗下一款小型汽車的車門模塊框架中。德國系統(tǒng)供應商博澤（Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG）委托朗盛為車門框架制造商愛爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger AG)提供此種復合材料。

“這種結(jié)構(gòu)部件極好地展現(xiàn)出朗盛復合材料在成本效益較高的輕量化設計領域的可觀應用潛力?；趯Σ牧?、虛擬部件設計與制造流程模擬技術的專業(yè)知識，我們?yōu)楸敬伍_發(fā)的成功作出了重要貢獻。”來自朗盛子公司Bond-Laminates的Tepex汽車集團應用技術營銷與商業(yè)開發(fā)主管Henrik Plaggenborg表示。這家負責開發(fā)并生產(chǎn)Tepex的公司將繼續(xù)為歐洲的愛爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger)公司提供Tepex復合材料。

成本效益較高的一次性注塑成型工藝助力汽車輕量化

該部件是博澤（Brose）、愛爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger) 與朗盛經(jīng)數(shù)年時間合力開發(fā)的成果。平均每輛車的重量較注塑成型的部件設計減輕約1.6千克。“四個車門模塊加起來，平均每輛車的重量較原有的鋼結(jié)構(gòu)減輕5千克左右。”Plaggenborg表示。

這一車門框架以混合注塑工藝制作而成。該工藝利用成型加工，并將Tepex直接反向注入注塑模具中。“在愛爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger) 的工業(yè)化應用中，這種一次性注塑成型工藝取消了成形模具的使用，并實現(xiàn)了功能集成，有助于節(jié)約成本。這兩大因素是提升該部件成本效益的關鍵。”技術營銷與商業(yè)開發(fā)部項目經(jīng)理HarriDittmar表示。

Tepex是一款由熱塑性基材與碳纖維或玻璃纖維等連續(xù)纖維增強材料制造而成的尖端復合材料，輕質(zhì)而堅韌。作為朗盛的輕量化解決方案之一，Tepex在全世界范圍內(nèi)被廣泛應用于汽車前端模塊與座椅底盤等汽車結(jié)構(gòu)部件以及智能手機、體育用品等一系列已批量生產(chǎn)的產(chǎn)品中。Tepex的成型周期僅為15至60秒左右，采用增強纖維與熱塑性基材，其機械性能優(yōu)異，質(zhì)量輕，可將部件重量降低50%以上，從而提高汽車的燃油效率并降低CO2排放量。Tepex現(xiàn)已成為朗盛全資子公司Bond-LaminatesGmbH的旗艦品牌。