朗盛Tepex最新應(yīng)用于小型汽車車門(mén)模塊框架的批量化生產(chǎn)

越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)商開(kāi)始采用朗盛的Tepex連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料半成品，用于大批量生產(chǎn)部件的輕量化設(shè)計(jì)。最近，一家國(guó)際汽車制造商將這一復(fù)合材料用于旗下一款小型汽車的車門(mén)模塊框架中。德國(guó)系統(tǒng)供應(yīng)商博澤（Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG）委托朗盛為車門(mén)框架制造商愛(ài)爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger AG)提供此種復(fù)合材料。

“這種結(jié)構(gòu)部件極好地展現(xiàn)出朗盛復(fù)合材料在成本效益較高的輕量化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的可觀應(yīng)用潛力?；趯?duì)材料、虛擬部件設(shè)計(jì)與制造流程模擬技術(shù)的專業(yè)知識(shí)，我們?yōu)楸敬伍_(kāi)發(fā)的成功作出了重要貢獻(xiàn)。”來(lái)自朗盛子公司Bond-Laminates的Tepex汽車集團(tuán)應(yīng)用技術(shù)營(yíng)銷與商業(yè)開(kāi)發(fā)主管Henrik Plaggenborg表示。這家負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)Tepex的公司將繼續(xù)為歐洲的愛(ài)爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger)公司提供Tepex復(fù)合材料。

成本效益較高的一次性注塑成型工藝助力汽車輕量化

該部件是博澤（Brose）、愛(ài)爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger) 與朗盛經(jīng)數(shù)年時(shí)間合力開(kāi)發(fā)的成果。平均每輛車的重量較注塑成型的部件設(shè)計(jì)減輕約1.6千克。“四個(gè)車門(mén)模塊加起來(lái)，平均每輛車的重量較原有的鋼結(jié)構(gòu)減輕5千克左右。”Plaggenborg表示。

這一車門(mén)框架以混合注塑工藝制作而成。該工藝?yán)贸尚图庸ぃepex直接反向注入注塑模具中。“在愛(ài)爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger) 的工業(yè)化應(yīng)用中，這種一次性注塑成型工藝取消了成形模具的使用，并實(shí)現(xiàn)了功能集成，有助于節(jié)約成本。這兩大因素是提升該部件成本效益的關(guān)鍵。”技術(shù)營(yíng)銷與商業(yè)開(kāi)發(fā)部項(xiàng)目經(jīng)理HarriDittmar表示。

Tepex是一款由熱塑性基材與碳纖維或玻璃纖維等連續(xù)纖維增強(qiáng)材料制造而成的尖端復(fù)合材料，輕質(zhì)而堅(jiān)韌。作為朗盛的輕量化解決方案之一，Tepex在全世界范圍內(nèi)被廣泛應(yīng)用于汽車前端模塊與座椅底盤(pán)等汽車結(jié)構(gòu)部件以及智能手機(jī)、體育用品等一系列已批量生產(chǎn)的產(chǎn)品中。Tepex的成型周期僅為15至60秒左右，采用增強(qiáng)纖維與熱塑性基材，其機(jī)械性能優(yōu)異，質(zhì)量輕，可將部件重量降低50%以上，從而提高汽車的燃油效率并降低CO2排放量。Tepex現(xiàn)已成為朗盛全資子公司Bond-LaminatesGmbH的旗艦品牌。