IIHS正面及側(cè)面碰撞測試假人、座椅定位通用程序

2017-03-19 22:59:56·

規(guī)程解讀非一朝一夕，也非瀏覽幾次就能融匯貫通，總是反反復(fù)復(fù)的蹂躪，越熟悉越覺得有那么些如鯁在喉，也不能解答的問題，真是希望有那么個公眾號能化解我心中的種種疑惑。IIHS測試假人和座椅定位通用程序（完整修訂版）人體測量裝置（ATD）定位程序由密西根大學(xué)交通研究學(xué)院（UMTRI）提供，用于IIHS正面和側(cè)面碰撞時座椅及

IIHS測試假人和座椅定位通用程序（完整修訂版）

人體測量裝置（ATD）定位程序由密西根大學(xué)交通研究學(xué)院（UMTRI）提供，用于IIHS正面和側(cè)面碰撞時座椅及假人定位。

在IIHS碰撞試驗時，定位假人的H點是需要通過計算得到的，為此IIHS專門做了一個EXCEL模板，只要把測量的數(shù)值輸入模板，就能自動計算H點和H點的軌跡。EXCEL進入的界面后可以選擇假人、車型、座椅調(diào)節(jié)類型等內(nèi)容。

輸入車型等試驗參數(shù)后顯示點擊Continue進入以下界面，按程序使用三坐標測量儀測量座椅的標記點后輸入到CMM DATA表格中，表格將自動計算定位所需H點坐標。

具體定位程序如下：

一、坐標定義

車輛從前往后方向定義為X正方向，豎直向上定義為Z的正方形，地面定義為XY平面，車輛空載時在車頂與車輛中心面交線上測量兩個點來定義X軸，Y方向滿足右手定則，如圖:

二、建立油門踏板參考點

油門踏板參考點是一個在油門踏板上用于計算H點的參考點，簡稱PRP(pedal reference point)。參考點PRP位于油門踏板輪廓中心線上，且從地毯上的足跟點開始沿與踏板輪廓相切的線往上200mm處，見下圖，

足跟點定義是H點測量裝置（ATD）腳放在踏板上時，足跟的位置。簡單的講就是踏板切線與地板的交點。

在尋找這個點時，需要做以下步驟：

a、如果腳踏板是可以前后調(diào)節(jié)的，那么應(yīng)該把腳踏板調(diào)節(jié)到最前位置。

b、用標記畫出腳踏板的縱向中心線。

c、測量該中心線的上中下三個點，輸入到“計算Excel”目模板中。

d、在地板上測量兩個點輸入“計算Excel”中，（這兩個點需在油門踏板的后方，即坐標系的X正方向，且距離不得小于50mm）

e、表格自動計算參考點的位置。

三、建立方向盤中心點

a、調(diào)節(jié)方向盤的傾角到中間位置，如果中間位置不能鎖止，調(diào)節(jié)到中間靠下的最近鎖止位置；

b、轉(zhuǎn)向柱可以伸縮時:

<1>如果是針對05百分位假人，轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)到最前位置；

<2>如果針對50百分位和95百分位假人的話，調(diào)節(jié)到前后中間位置；

c、在方向盤頂部和底部分別測量點，然后旋轉(zhuǎn)180度再次測量這兩個點；

d、通過以上測量點構(gòu)造方向盤中心。

四、定義座椅行程范圍

a、座椅行程的定義僅僅限于座椅的前后和上下調(diào)節(jié)，如果座椅的坐墊是可以獨立調(diào)節(jié)的，參考坐墊調(diào)節(jié)方法，不記入座椅行程范圍；

b、先將座椅調(diào)節(jié)到最前位置；

c、座椅上定義兩個點，一個在坐盆前部的骨架上，另外一個在坐盆骨架的后部，兩個點要能隨著座椅調(diào)節(jié)而移動，兩個點的運動與坐墊是相互獨立的，最好選擇螺栓的頭部或特征明顯的點為參考點；

d、座椅調(diào)節(jié)到最下、最后位置，測量兩個參考點的坐標；

e、再將座椅移動座椅到最前位置，測量兩個參考點；

f、調(diào)節(jié)座椅到最高位置，測量兩個參考點，奇葩的座椅會出現(xiàn)調(diào)節(jié)到最前位置的座椅升到最高時又能繼續(xù)前調(diào)，此時把座椅調(diào)到可能的最前位置；

g、調(diào)節(jié)座椅到最后位置，測量兩個參考點；

h、把以上測量點輸入“計算Excel”中。

五、座椅定位

a、首先將座椅前后調(diào)節(jié)到中間位置，如果中間位置不能鎖止，座椅后移至最近的鎖止位置；

b、如果座椅高度可以調(diào)節(jié)，將座椅調(diào)節(jié)到最低位置；

c、如果坐墊可以獨立于座椅骨架進行前后調(diào)節(jié)，那么把坐墊調(diào)節(jié)到最后位置；

d、如果坐盆可以獨立于座椅靠背進行上下調(diào)節(jié)，那么：

<1>如果存在坐盆和靠背能一起上下調(diào)節(jié)，那么調(diào)節(jié)坐盆到最低位置；

<2>如果坐盆僅僅能做傾角調(diào)節(jié)（前端上下運動），則將坐盆傾角調(diào)節(jié)到最低位置；

<3>如果坐盆和靠背不能一起上下調(diào)節(jié)，那么先將坐墊調(diào)節(jié)到中間位置；

<4>將座盆調(diào)節(jié)到最低位置，在坐墊前邊緣（座椅中心線處）標記測量一個參考點1，在參考點1往后400mm位置標記測量參考點2；

<5>對于單調(diào)節(jié)機構(gòu)，將坐盆調(diào)節(jié)到最高位置記錄參考點2，然后將參考點為調(diào)節(jié)到上下中間位置；

<6>對于多調(diào)節(jié)機構(gòu)，首先計算”4“中測量的兩個參考點與水平線的夾角q，然后將參考點2調(diào)節(jié)到中間位置，最后將參考點1調(diào)節(jié)到與在中間位置的參考點2形成的角度與”計算的夾角q“相同的位置，如果調(diào)不到，就調(diào)到最近q角位置。

<7>做完以上調(diào)節(jié)后以后的座椅調(diào)節(jié)程序中，獨立坐盆將不再做任何調(diào)節(jié)，只允許做坐盆與靠背同步移動的調(diào)節(jié)；記錄以上數(shù)據(jù)采用三坐標測量儀。

e、采用SAEJ826所描述的3D-H裝置測量座椅H點，大腿和小腿分別調(diào)節(jié)到50百分位（418mm）和10百分位（408mm）；

f、座椅靠背分段可調(diào)，則將上部分調(diào)節(jié)到中間位置；

g、腰托調(diào)節(jié)到收起位置；

h、調(diào)節(jié)座椅靠背角到23度或廠家設(shè)計值；

i、使用三坐標測量儀測量H點和以上“四”中的“c”定義的兩個參考點；把測量的坐標值輸入“計算Excel”中，表格不報錯為止，表格會根據(jù)油門踏板參考點、方向盤中心及以上測量的座椅相關(guān)點自動計算出試驗位置座椅H點和該位置的參考點1、參考點2的坐標。

六、確認座椅最終試驗位置

a、將座椅參考點2調(diào)節(jié)到表格計算出來的位置，如果座椅前后是獨立調(diào)節(jié)的，應(yīng)該將參考點1和參考點2都放到計算出來的位置±2mm，如果不能實現(xiàn)，則調(diào)整兩個點到最接近計算值位置；

b、用三坐標測量儀記錄參考點1和參考點2的實際位置；

七、假人定位

a、將假人放到座椅上，使得假人中心面與座椅中心面重合(目視)；

b、如果是長條座椅，將假人中心面與方向盤中心面重合(目視)；

c、對于05女性假人，首先將小腿與大腿的夾角調(diào)節(jié)到120度，如果腿肚子與坐墊干涉，那么前移假人，然后往后推假人，讓假人的盆骨與座椅靠背接觸或推到假人小腿肚與坐墊接觸為止；

d、對于50和95百分位假人，將假人的腿盡可能往前伸然后自由落下，然后將假人移動到H點與表格計算的目標值一致；

e、調(diào)節(jié)假人的大腿與坐墊接觸；

f、對于05女性假人，將兩膝蓋中心線調(diào)節(jié)到距離160mm，大腿和小腿位于豎直平面內(nèi)；

g、對于50和95百分位假人，將兩膝蓋金屬外緣之間的距離調(diào)節(jié)到270mm，大腿和小腿位于豎直平面內(nèi)；

h、如果油門踏板可調(diào)節(jié)，調(diào)到最前位置；

i、假人右腳放在未踏下的油門踏板上，足跟位于腳踏板切線與地板交接處；如果夠不到，那么將腳盡可能往踏板方向伸調(diào)節(jié)到與小腿成90度角，腳跟著地板；如果腳掌不能接觸踏板，可以調(diào)節(jié)腳與小腿的角度直到腳趾接觸踏板，但兩者的角度不得低于90度；

j、將假人左腳伸到最前放在歇腳板上，如果不能與歇腳板接觸或有30mm的腳掌懸在前面，或沒有外物支撐不能停留在歇腳上，那么前后調(diào)節(jié)腳直到不存在這三種情況，如果調(diào)節(jié)不了或沒有歇腳板，那么將腳放在最外側(cè)的擱腳區(qū)，如果此時出現(xiàn)不能伸到擱腳區(qū)或與離合、剎車干涉或f、g規(guī)定的距離滿足不了，那么把腳盡可能往前放的在地板上，并保證腿在豎直平面內(nèi)，規(guī)定距離也要滿足；