曝某智駕公司斷電封樓、創(chuàng)始人失聯(lián)

近日，縱目科技面臨嚴(yán)重的經(jīng)營危機(jī)，并成為輿論焦點(diǎn)。根據(jù)最新報道，縱目科技在1月26日召開了全員會議，公司的CEO唐銳透露，縱目科技正在與一家寧波上市公司商討并購事宜，預(yù)計收購方將需要1至2個月的時間進(jìn)行項(xiàng)目盡職調(diào)查與資產(chǎn)評估。然而，縱目科技的前景仍不明朗，員工和外界對其未來充滿質(zhì)疑。

縱目科技自成立以來，一直致力于自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的研發(fā)與應(yīng)用，并逐步擴(kuò)展至機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域。公司曾獲得聯(lián)想、小米等資本的投資，融資總額已超過22億元人民幣，最高估值曾達(dá)到90億元。然而，從2023年起，縱目科技的業(yè)務(wù)表現(xiàn)急劇下滑，尤其是在自動駕駛技術(shù)和高階智駕的產(chǎn)品開發(fā)上，未能交付市場所期望的成果。

縱目科技自成立之初，便聚焦自動駕駛領(lǐng)域，并在技術(shù)層面取得了不少進(jìn)展。公司通過持續(xù)的技術(shù)投入，涵蓋了自動駕駛的多個層面，包括軟件、硬件、系統(tǒng)設(shè)計和組件集成。然而，隨著2023年的到來，縱目科技的技術(shù)發(fā)展陷入瓶頸，未能實(shí)現(xiàn)突破性的進(jìn)展。尤其是在與頭部車企合作的高階自動駕駛技術(shù)項(xiàng)目中，由于軟件架構(gòu)不合理、人員冗余等問題，導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)和交付進(jìn)度緩慢，最終合作車型的交付延遲，未能有效提升公司的業(yè)績。

不僅如此，縱目科技在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)路線也開始受到質(zhì)疑。隨著資源的過度投入和技術(shù)路徑的困境，傳統(tǒng)的乘用車高階泊車技術(shù)逐漸停滯，業(yè)務(wù)也隨之收縮。盡管公司曾多次宣稱在機(jī)器人業(yè)務(wù)上取得了進(jìn)展，但現(xiàn)實(shí)卻是，傳統(tǒng)智能駕駛技術(shù)和新興機(jī)器人技術(shù)的整合面臨巨大的挑戰(zhàn)。這種技術(shù)困境，導(dǎo)致了縱目科技在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)模化應(yīng)用。

在主營業(yè)務(wù)表現(xiàn)疲軟的背景下，縱目科技將目光轉(zhuǎn)向了新的領(lǐng)域——機(jī)器人技術(shù)。尤其是在移動充電機(jī)器人領(lǐng)域，縱目科技試圖借此業(yè)務(wù)打開市場。然而，盡管公司在多個公開場合提到與政府和合作伙伴的談判進(jìn)展，最終的業(yè)務(wù)落地情況卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。移動充電機(jī)器人業(yè)務(wù)的技術(shù)路線與乘用車智能駕駛技術(shù)有所重疊，這使得公司在兩者的資源分配上陷入了困境。盡管該業(yè)務(wù)曾被視為未來的增長點(diǎn)，但由于產(chǎn)品性能和市場需求不符，實(shí)際應(yīng)用效果并不理想，未能吸引客戶的購買興趣，從而未能為公司帶來有效的收入來源。

此外，由于缺乏強(qiáng)有力的市場支持，縱目科技的機(jī)器人技術(shù)發(fā)展未能迅速進(jìn)入量產(chǎn)階段。這一方面反映了公司的技術(shù)難題，另一方面也暴露了縱目科技在市場推廣和應(yīng)用落地方面的不足。在無法有效開拓市場的情況下，機(jī)器人業(yè)務(wù)的推行未能為公司提供足夠的現(xiàn)金流，從而加劇了公司的資金鏈危機(jī)。

縱目科技的經(jīng)營困境不僅體現(xiàn)在技術(shù)和市場層面，公司的高層動蕩和員工離職潮也是一個明顯的信號。根據(jù)員工透露，縱目科技的高層管理頻繁更換，且CEO唐銳在公司危機(jī)時選擇暫時離開，前景更顯不明。更有員工表示，曾在公司高層的會議中聽到諸如“有意向合作公司”或“融資即將到位”等承諾，但這些消息最終并未得到兌現(xiàn)，導(dǎo)致員工信心喪失。

尤其是在2023年10月和11月，縱目科技陷入了“低功耗模式”，員工工資被大幅壓縮，并且發(fā)放時間一再延遲。社保和公積金的斷繳以及工資未能按時支付，進(jìn)一步加劇了員工的不滿情緒，部分員工選擇通過勞動仲裁等方式維護(hù)自身權(quán)益。