曝某智駕公司斷電封樓、創(chuàng)始人失聯(lián)

近日，縱目科技面臨嚴重的經(jīng)營危機，并成為輿論焦點。根據(jù)最新報道，縱目科技在1月26日召開了全員會議，公司的CEO唐銳透露，縱目科技正在與一家寧波上市公司商討并購事宜，預計收購方將需要1至2個月的時間進行項目盡職調(diào)查與資產(chǎn)評估。然而，縱目科技的前景仍不明朗，員工和外界對其未來充滿質(zhì)疑。

縱目科技自成立以來，一直致力于自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的研發(fā)與應用，并逐步擴展至機器人技術領域。公司曾獲得聯(lián)想、小米等資本的投資，融資總額已超過22億元人民幣，最高估值曾達到90億元。然而，從2023年起，縱目科技的業(yè)務表現(xiàn)急劇下滑，尤其是在自動駕駛技術和高階智駕的產(chǎn)品開發(fā)上，未能交付市場所期望的成果。

縱目科技自成立之初，便聚焦自動駕駛領域，并在技術層面取得了不少進展。公司通過持續(xù)的技術投入，涵蓋了自動駕駛的多個層面，包括軟件、硬件、系統(tǒng)設計和組件集成。然而，隨著2023年的到來，縱目科技的技術發(fā)展陷入瓶頸，未能實現(xiàn)突破性的進展。尤其是在與頭部車企合作的高階自動駕駛技術項目中，由于軟件架構不合理、人員冗余等問題，導致產(chǎn)品研發(fā)和交付進度緩慢，最終合作車型的交付延遲，未能有效提升公司的業(yè)績。

不僅如此，縱目科技在自動駕駛領域的技術路線也開始受到質(zhì)疑。隨著資源的過度投入和技術路徑的困境，傳統(tǒng)的乘用車高階泊車技術逐漸停滯，業(yè)務也隨之收縮。盡管公司曾多次宣稱在機器人業(yè)務上取得了進展，但現(xiàn)實卻是，傳統(tǒng)智能駕駛技術和新興機器人技術的整合面臨巨大的挑戰(zhàn)。這種技術困境，導致了縱目科技在短期內(nèi)難以實現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)?；瘧谩?

在主營業(yè)務表現(xiàn)疲軟的背景下，縱目科技將目光轉(zhuǎn)向了新的領域——機器人技術。尤其是在移動充電機器人領域，縱目科技試圖借此業(yè)務打開市場。然而，盡管公司在多個公開場合提到與政府和合作伙伴的談判進展，最終的業(yè)務落地情況卻遠未達到預期。移動充電機器人業(yè)務的技術路線與乘用車智能駕駛技術有所重疊，這使得公司在兩者的資源分配上陷入了困境。盡管該業(yè)務曾被視為未來的增長點，但由于產(chǎn)品性能和市場需求不符，實際應用效果并不理想，未能吸引客戶的購買興趣，從而未能為公司帶來有效的收入來源。

此外，由于缺乏強有力的市場支持，縱目科技的機器人技術發(fā)展未能迅速進入量產(chǎn)階段。這一方面反映了公司的技術難題，另一方面也暴露了縱目科技在市場推廣和應用落地方面的不足。在無法有效開拓市場的情況下，機器人業(yè)務的推行未能為公司提供足夠的現(xiàn)金流，從而加劇了公司的資金鏈危機。

縱目科技的經(jīng)營困境不僅體現(xiàn)在技術和市場層面，公司的高層動蕩和員工離職潮也是一個明顯的信號。根據(jù)員工透露，縱目科技的高層管理頻繁更換，且CEO唐銳在公司危機時選擇暫時離開，前景更顯不明。更有員工表示，曾在公司高層的會議中聽到諸如“有意向合作公司”或“融資即將到位”等承諾，但這些消息最終并未得到兌現(xiàn)，導致員工信心喪失。

尤其是在2023年10月和11月，縱目科技陷入了“低功耗模式”，員工工資被大幅壓縮，并且發(fā)放時間一再延遲。社保和公積金的斷繳以及工資未能按時支付，進一步加劇了員工的不滿情緒，部分員工選擇通過勞動仲裁等方式維護自身權益。