突發(fā)！汽車巨頭裁員、降薪、關(guān)閉工廠！

近期，大眾汽車集團在德國的工廠關(guān)閉和裁員計劃引發(fā)了巨大關(guān)注和抗議，尤其是在工會與管理層的矛盾日益激化之際。根據(jù)大眾勞資委員會和工會IG metall的消息，集團正在考慮關(guān)閉德國十家工廠中的至少三家，同時將大幅縮減其余工廠的規(guī)模。預(yù)計裁員人數(shù)可能達到數(shù)萬人，且受影響的不僅是一線工人，許多擁有大學(xué)學(xué)位的員工也被列入裁員名單。此外，公司計劃對全體員工減薪10%，并凍結(jié)2025年和2026年的薪資增長。

其中，奧斯納布呂克（Osnabrück）工廠由于失去了保時捷的訂單，被認為是關(guān)閉的首要候選。而沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的大型主工廠也受到波及，占大眾德國員工總數(shù)一半的該工廠可能將面臨裁員和外包崗位的壓力。勞資委員會主席丹尼爾·卡瓦羅（Daniela Cavallo）在演講中直言：“沒有一人是安全的。”她批評大眾董事會將德國經(jīng)濟置于危險之中，并且表示管理層的削減成本策略完全忽視了員工的權(quán)益。

大眾汽車的困境并不僅僅局限于德國的內(nèi)部問題。作為全球汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，大眾正受到多方面壓力，包括歐盟對中國電動汽車可能實施的懲罰性關(guān)稅、國內(nèi)外電動車銷售放緩，以及德國政府對汽車行業(yè)的扶持政策缺位。此外，由于電動汽車轉(zhuǎn)型的失利以及持續(xù)的高成本問題，尤其在與中國等海外市場的競爭中顯得力不從心，大眾被迫采取激烈的裁員和縮減策略。大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯默（Oliver Blume）在聲明中指出，德國汽車制造業(yè)在全球市場的競爭力日漸削弱，工廠關(guān)停和裁員變得幾乎不可避免。

▲路透社引述德國《商報》消息

近期的銷售數(shù)據(jù)也表明了大眾當(dāng)前的市場挑戰(zhàn)。大眾集團今年第三季度全球銷量同比下降7.1%，其中在中國市場的銷量下滑尤為顯著，同比減少15%。尤其值得注意的是，其豪華品牌奧迪、賓利、保時捷等在全球市場的銷量下滑，對大眾集團的利潤帶來了不小的負面影響。

這些消息在德國政界也引起了廣泛關(guān)注。德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）對此表示擔(dān)憂，認為“大眾過去的管理失誤不應(yīng)讓員工為之買單”，并指出德國政府的首要目標(biāo)是保護就業(yè)崗位。然而，由于大眾的特殊股權(quán)結(jié)構(gòu)，德國下薩克森州持有大眾集團20%的股份并在監(jiān)事會中擁有永久席位，這使得政府面臨兩難境地。

此外，工會和員工也對大眾汽車的改革措施表示不滿，許多工人已于10月28日在工廠門口示威抗議。他們批評公司轉(zhuǎn)型中的失誤和管理層的削減成本政策，認為員工不應(yīng)為管理層的決策失誤買單。工會代表托爾斯滕·格羅格（Thorsten Gr?ger）在采訪中指出，大眾的裁員計劃不僅短視，而且危及德國汽車工業(yè)的未來，他誓言工會將全力保衛(wèi)員工權(quán)益。

大眾汽車的裁員和降薪計劃將在下月接受進一步審議，工會計劃從12月1日起組織罷工，若談判未達成共識，罷工可能在全國范圍內(nèi)擴大，屆時將使大眾德國工廠“陷入癱瘓”。