大眾中國計(jì)劃裁員！

近期，大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen AG）宣布將在中國市場(chǎng)進(jìn)行裁員和成本削減，這是其全球“節(jié)流”行動(dòng)的一部分。這一行動(dòng)旨在到2026年底節(jié)省100億歐元，并將營業(yè)利潤率從目前的3.4%提高到6.5%。中國市場(chǎng)作為大眾全球最大的市場(chǎng)，銷量持續(xù)下滑，電動(dòng)車轉(zhuǎn)型尚未完全成功，迫使大眾采取一系列緊急措施以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

大眾在中國市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)主要源于銷量下滑與激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。大眾2024年上半年在中國的銷量較2023年下降7.4%，僅售出135萬輛。與本土品牌比亞迪（BYD）相比，大眾在中國市場(chǎng)的主導(dǎo)地位正在急劇下降。2019年，大眾在中國市場(chǎng)的銷量為423萬輛，而比亞迪僅為45萬輛。然而，在2024年上半年，比亞迪的銷量已經(jīng)超越大眾，達(dá)到140萬輛，預(yù)計(jì)將在年終徹底結(jié)束大眾在中國的銷冠地位。

與此同時(shí)，大眾的電動(dòng)車型ID系列在中國的表現(xiàn)并不盡如人意，盡管全球銷量達(dá)到了39萬輛，但仍遠(yuǎn)遜于特斯拉Model Y的表現(xiàn)。在面對(duì)來自比亞迪、特斯拉等本土與國際電動(dòng)車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，大眾不得不加速推進(jìn)其電動(dòng)車戰(zhàn)略，并在中國進(jìn)一步投入以求轉(zhuǎn)型成功。

大眾此次裁員將主要集中在集團(tuán)層面，涉及數(shù)百名員工，同時(shí)其旗下的奧迪品牌也將進(jìn)行單獨(dú)裁員。這些措施是大眾全球成本削減計(jì)劃的一部分，目標(biāo)是在未來三年內(nèi)將中國市場(chǎng)的成本削減20%。據(jù)知情人士透露，大眾中國的裁員不僅限于前臺(tái)員工，還包括中高層管理人員及外派人員。

大眾在中國市場(chǎng)的裁員并非孤立事件，而是其全球重組戰(zhàn)略的一環(huán)。在歐洲，尤其是德國市場(chǎng)，大眾也面臨類似的困境，公司已考慮關(guān)閉部分工廠，甚至有可能終止與工會(huì)簽訂的就業(yè)保護(hù)協(xié)議，這意味著德國員工的裁員保護(hù)措施將提前結(jié)束。此外，大眾還計(jì)劃通過停招新員工、提前退休等方式，進(jìn)一步減少人力成本。

盡管面臨挑戰(zhàn)，大眾依舊將中國視為其全球戰(zhàn)略的重中之重。為應(yīng)對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，大眾已與小鵬汽車合作，計(jì)劃共同開發(fā)新的電動(dòng)車平臺(tái)，以期在未來幾年內(nèi)降低生產(chǎn)成本，縮短開發(fā)周期。這一合作被視為大眾企圖重新奪回市場(chǎng)份額的關(guān)鍵舉措。

然而，大眾在中國市場(chǎng)的未來依然充滿不確定性。隨著比亞迪等本土電動(dòng)車企的崛起，大眾傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱。為了在這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)上維持競(jìng)爭(zhēng)力，大眾不僅要持續(xù)投入電動(dòng)車領(lǐng)域，還需要在成本管理和生產(chǎn)效率方面取得突破。

大眾汽車集團(tuán)的裁員和成本削減行動(dòng)雖然短期內(nèi)會(huì)對(duì)公司員工和工廠產(chǎn)生負(fù)面影響，但從長期來看，這一系列措施是其保持全球競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必要步驟。大眾能否在中國市場(chǎng)逆勢(shì)而上，將在很大程度上決定其全球戰(zhàn)略的成敗。在電動(dòng)車?yán)顺毕砣虻谋尘跋?，大眾必須快速適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升其在新能源車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。