長城汽車獲得實(shí)用新型座椅專利授權(quán)，可便于收納、使用手持式多媒體設(shè)備，且也不影響座椅頭枕的調(diào)節(jié)

發(fā)明人：劉申祥

專利權(quán)人：長城汽車股份有限公司

當(dāng)前手持式多媒體設(shè)備，例如手機(jī)、平板等對用戶的粘度越來越高，其能夠在平時生活中為用戶提供較大的娛樂性，尤其在長途乘坐汽車時更是不可或缺。而目前，車輛上無專門收納手機(jī)、平板的支架，導(dǎo)致不便于收納和使用，用戶一般自行構(gòu)成用于固定手機(jī)、平板的支架，且二排乘客通過將固定支架掛在主駕座椅的頭枕桿上。此布置方式，不僅影響主駕座椅的頭枕下調(diào)，同時固定支架也不易收納，在用戶上下車時，容易剮蹭衣物而掉落，且也對用戶造成不便。

附圖標(biāo)記說明：1、座椅靠背；2、滑桿；3、承載板；4、安裝塊；5、吸盤；6、頭枕桿；7、滑軌；

車輛座椅的座椅靠背1上設(shè)有承載支架，承載支架能夠承載手持式多媒體設(shè)備。其中，該承載支架被驅(qū)使，能夠相對于座椅靠背1滑動，并在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間切換，且在第一狀態(tài)時，承載支架收容在座椅靠背1內(nèi)，在第二狀態(tài)時，承載支架展開至座椅靠背1外。

通過在座椅靠背1上設(shè)置能夠承載手持式多媒體設(shè)備的承載支架，并使該承載支架能夠在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間切換，從而可在不使用手持式多媒體設(shè)備時，將其收納在座椅靠背1內(nèi)，防止其與乘客發(fā)生剮蹭而掉落，將承載支架展開至座椅靠背1外時，可便于使用，且該承載支架無需借助頭枕桿6，因此也不影響頭枕桿6的調(diào)整。

基于如上設(shè)計思想，一種示例性結(jié)構(gòu)參照圖1至圖3中所示，其中，承載支架除了能夠承載例如手機(jī)、平板等手持式多媒體設(shè)備外，也可以承載其他物品。另外，本實(shí)施例的車輛座椅的整體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同，不同之處在于，座椅靠背1的頂部設(shè)有開口，在第二狀態(tài)時，承載支架由開口展開至座椅靠背1外。

承載支架具體設(shè)于座椅靠背1的骨架上，以便于固定，并可具有較好的設(shè)置穩(wěn)定性。而需要說明的是，將開口設(shè)于座椅靠背1的側(cè)部，也是可行的。此外，本實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在第一狀態(tài)時，承載支架的頂部與座椅靠背1的頂部平齊，如此利于保證車輛座椅的整體美觀性。

如圖4中所示，承載支架包括支架主體和承載座。并且，支架主體滑動設(shè)于座椅靠背1上，承載座轉(zhuǎn)動設(shè)于支架主體上，并用于承載手持式多媒體設(shè)備。其中，承載座具體在XZ面內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而可調(diào)節(jié)手持式多媒體設(shè)備的前后傾斜角度。如此設(shè)置，可通過轉(zhuǎn)動承載座調(diào)整手持式多媒體設(shè)備的角度，能夠提高用戶使用便利性。并且，為便于加工制造，本實(shí)施例的支架主體包括相對布置的兩個滑桿2。當(dāng)然，支架主體除了包括兩個滑桿2，還可以進(jìn)一步包括連接在兩個滑桿2之間的連接桿等結(jié)構(gòu)。

為便于設(shè)置承載支架，在座椅靠背1的骨架上設(shè)有圖5中所示的滑軌7。該滑軌7具體包括相對布置的兩個縱向部分701，以及連接在兩個縱向部分701頂部和底部之間的橫向部分702。并且，在各縱向部分701上設(shè)有供滑桿2插設(shè)的滑槽7011，同時，在頂部的橫向部分702上設(shè)有供承載座穿過的通孔7021。此外，為提高滑桿2的設(shè)置穩(wěn)定性，滑槽7011和滑桿2的橫截面被設(shè)置成半圓形。在此，需要說明的是，滑軌7的結(jié)構(gòu)可進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，例如可不設(shè)置橫向部分702。

承載座能夠相對于支架主體懸停在任意角度，此時無需手扶多媒體設(shè)備，也能夠便于使用。具體來講，作為其中一種實(shí)施例，本實(shí)施例的承載座通過阻尼軸轉(zhuǎn)動設(shè)于支架主體上。除了采用此結(jié)構(gòu)，作為另一種實(shí)施例，承載座通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)于支架主體上，并在轉(zhuǎn)軸和支架主體之間設(shè)有第一定位結(jié)構(gòu)，第一定位結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒊休d座懸停在任意位置。

并且，該第一定位結(jié)構(gòu)具體包括沿轉(zhuǎn)軸的周向設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的多個齒牙，以及對應(yīng)于齒牙，設(shè)于滑桿2上的齒槽，齒牙嵌入齒槽中，能夠?qū)⒊休d座懸停在位置。其中，齒槽具體可設(shè)為一個，而為了提高承載座的穩(wěn)定性，齒槽一般也為間隔設(shè)置的多個，如此設(shè)置，可使得多個齒牙同時插入多個齒槽中。

如圖3和4中所示，承載座包括安裝塊4和承載板3，上述承載座具體通過安裝塊4轉(zhuǎn)動設(shè)于支架主體上。也就是說，上述阻尼軸和第一定位結(jié)構(gòu)具體設(shè)于安裝塊4和滑桿2之間。另外，本實(shí)施例的承載板3轉(zhuǎn)動設(shè)于安裝塊4上，且承載板3能夠相對于安裝塊4懸停在任意位置，承載板3的轉(zhuǎn)動方向與承載座的轉(zhuǎn)動方向垂直。這樣設(shè)計，可進(jìn)一步調(diào)節(jié)手持式多媒體設(shè)備的角度，不僅能夠調(diào)整多媒體設(shè)備的前后傾斜角度，也能夠調(diào)節(jié)其左右傾斜角度，有利于提高用戶使用便利性。

其中，與上述安裝塊4的設(shè)置方式類似的是，具體實(shí)施時，本實(shí)施例的承載板3也可以通過阻尼軸或上述轉(zhuǎn)軸和第一定位結(jié)構(gòu)設(shè)于安裝塊4上，在此不再贅述。此外，為獲得更好的使用效果，結(jié)合圖6和圖7中所示，本實(shí)施例的承載板3包括板體本體，以及設(shè)于板體本體上的吸附部，吸附部能夠吸附手持式多媒體設(shè)備。此時，為提高板體本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在板體本體上設(shè)有加強(qiáng)筋301，且具體可將加強(qiáng)筋301設(shè)為圖7中所示的縱橫交錯的多個，或布置成其他形狀作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)施例的吸附部包括間隔設(shè)于板體本體上的多個吸盤5。該吸盤5具體可粘接或卡接在板體本體上。而需要說明的是，承載座除了采用吸附部的方式防止手持式多媒體設(shè)備掉落，其可以設(shè)置網(wǎng)兜，或容納腔等其他常規(guī)結(jié)構(gòu)來防止手持式多媒體設(shè)備掉落。另外，吸附部除了采用吸盤5，其可以采用磁鐵等其他具有吸附力的常規(guī)結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到更好的使用效果，承載支架與座椅靠背1之間設(shè)有第二定位結(jié)構(gòu)，第二定位結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒊休d支架懸停在任意位置。由此，可保持承載支架展開狀態(tài)的穩(wěn)定性，無需手扶承載支架，從而可提高用戶使用手持式多媒體設(shè)備的便利性。

并且，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)施例的第二定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于承載支架與椅靠背1兩者其一上的定位槽201，以及設(shè)于兩者另一上的定位凸起。與此同時，定位槽201為沿承載支架的滑動方向間隔設(shè)置的多個，定位凸起嵌入部分定位槽201內(nèi)。而基于上述結(jié)構(gòu)，如圖1中所示，本實(shí)施例的定位槽201具體設(shè)于滑桿2上，定位凸起具體設(shè)置滑軌7的縱向部分701上。此外，為提高對承載支架的懸停穩(wěn)定性，定位凸起優(yōu)選為沿滑軌7的長度方向間隔設(shè)置的多個。

通過采用以上結(jié)構(gòu)，承載支架帶動手持式多媒體設(shè)備可從上部的開口伸出，也可以收回在座椅靠背1內(nèi)。由此，可便于用戶使用，無需額外設(shè)置掛件，不會影響頭枕上下調(diào)節(jié)，也不影響美觀性。而且，承載支架伸出后可根據(jù)需求調(diào)整高度，以及自由調(diào)節(jié)前后角度和左右角度。另外，承載板3上設(shè)有多個吸盤5，可兼容固定多種尺寸手持式多媒體設(shè)備，從而可使本車輛座椅具有較好的使用效果。