通報！五家公司違規(guī)造假

6月3日，日本國土交通省發(fā)布公告，豐田、本田、雅馬哈、馬自達、鈴木五家公司在型號指定申請中存在欺詐行為報告。報告指出，鑒于日本大發(fā)工業(yè)等公司在獲取汽車和發(fā)動機量產(chǎn)所需型號認證的過程中接連發(fā)生違規(guī)行為，日本國土交通省指示共85家汽車生產(chǎn)公司調(diào)查是否存在類似情況。截至5月底，豐田汽車、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田技研工業(yè)和鈴木共5家公司在車輛性能測試等方面存在欺詐行為。

其中，豐田汽車公司在3輛現(xiàn)有生產(chǎn)的車輛的行人保護測試中提交虛假數(shù)據(jù)，同時對過去生產(chǎn)的4輛車進行碰撞試驗時對試驗車進行欺詐性處理；馬自達汽車公司在目前生產(chǎn)的兩輛車的輸出測試中重寫了發(fā)動機控制軟件，同時對過去生產(chǎn)的三輛車進行碰撞試驗時對測試車輛進行欺詐性處理；雅馬哈發(fā)動機株式會社在噪聲測試中，在不適當?shù)臏y試條件下實施當前生產(chǎn)的車輛，同時在過去生產(chǎn)的兩輛車的測試報告中的虛假陳述；本田汽車株式會社在過去生產(chǎn)的22款車型的噪音測試報告中的虛假陳述；鈴木汽車株式會社對過去生產(chǎn)的一款車型的制動裝置測試結(jié)果進行虛假陳述；

針對上述欺詐行為，日本國土交通省表示，已指示豐田、馬自達和雅馬哈發(fā)動機等公司暫停部分正在生產(chǎn)的汽車和摩托車的出貨，并要求相關(guān)公司對消費者做出詳細說明。今后將結(jié)合現(xiàn)場檢查以及相關(guān)結(jié)果，基于相關(guān)法規(guī)進行嚴肅處理。

豐田汽車發(fā)布公告并致歉，表示相關(guān)車輛不存在違反法律法規(guī)的性能問題，因此沒有必要停止使用受影響的車輛，但從即日起將暫時停止目前在日本生產(chǎn)的三款車型的發(fā)貨和銷售。

馬自達汽車公司則率先鞠躬道歉，并在緊急記者會上承認了兩個問題。首先，在50km/h正面碰撞實驗中，安全氣囊爆炸靠倒計時，而不是傳感器，涉及車型均為日本本土市場銷售車型，分別是昂克賽拉、阿特茲以及MAZDA 6。另一問題涉及MX5，為了通過發(fā)動機測試，馬自達將車輛在密閉環(huán)境中進行1小時測試，當車輛檢測到正常駕駛撞風(fēng)不可能出現(xiàn)的進氣溫度升高（+5度）時，發(fā)動機程序?qū)⒉粫詣诱{(diào)整點火時間。受該事件影響，現(xiàn)款MX5 RF和馬2將暫時停止銷售。

本田汽車也發(fā)布公告稱，調(diào)查結(jié)果顯示，公司確認銷售的車輛存在認證測試不當，本田對于由此引起的任何擔(dān)憂，向客戶、供應(yīng)商和其他利益相關(guān)方表示歉意。本田稱，已進行了內(nèi)部技術(shù)驗證和實際車輛測試，并確認車輛符合規(guī)定的法律標準，相信成品車輛的性能不會受到相關(guān)法規(guī)的影響。因此，目前正在使用相關(guān)車型的客戶無需采取任何相關(guān)措施即可繼續(xù)使用。

2023年4月，大發(fā)汽車發(fā)布公告承認，旗下四款車型在側(cè)面碰撞測試中車輛前座門內(nèi)襯被不正當?shù)男薷?，違反法規(guī)規(guī)定的測試程序和方法，這些車款的門內(nèi)襯被修改為帶有凹口，以最大限度的降低測試風(fēng)險，這項修改可以避免當側(cè)面的安全氣囊在事故中展開時，車門內(nèi)部可能會有鋒利的邊緣對乘客造成傷害。彼時，大發(fā)汽車稱已經(jīng)停止銷售這些車輛，并立即向檢驗和認證機構(gòu)報告。同時，大發(fā)汽車將在更換零部件并在檢驗和認證機構(gòu)在場的情況下重新測試，確認側(cè)面碰撞性能符合規(guī)定后，恢復(fù)出貨。

2023年12月，大發(fā)汽車發(fā)表聲明，再次承認在最新的調(diào)查中被發(fā)現(xiàn)有174項違規(guī)操作，涉及豐田和馬自達代工生產(chǎn)的車輛。據(jù)了解，這些違規(guī)操作包括偽造安全碰撞測試數(shù)據(jù)，公司隨即暫停國內(nèi)外所有正在生產(chǎn)的車型的出貨。據(jù)報道，涉及作假的車型包括豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產(chǎn)品，總銷量超過8.8萬輛。

豐田汽車董事長豐田章男表示，集團將從詳細調(diào)查、全面搜集事實入手，努力杜絕此類事件再次發(fā)生，并將調(diào)查結(jié)果及時向社會公開。為此，大發(fā)汽車暫停了在日本的生產(chǎn)活動，直到今年1月底，并正在評估停產(chǎn)對其龐大供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的影響。

因頻繁涉嫌測試造假，大發(fā)汽車在今年1月遭到了日本國土交通省下達整改令，并撤銷大發(fā)汽車三款車型的生產(chǎn)許可。同時，要求大發(fā)汽車采取措施防止此類事件再次發(fā)生。為此，大發(fā)汽車總裁奧平總一郎于2月引咎辭職，大發(fā)汽車董事長松林淳也在3月卸任。

4月8日，豐田汽車發(fā)布公告，為杜絕認證測試安全丑聞，豐田汽車將負責(zé)小型車從開發(fā)到認證的全過程，后續(xù)委托大發(fā)負責(zé)實際開發(fā)工作，這一變化將從今后的車型開始依次進行。另外，豐田汽車將改革大發(fā)公司的業(yè)務(wù)架構(gòu)，大發(fā)汽車將定位為“以微型車為中心的出行企業(yè)”，而橫跨豐田和大發(fā)的組織“新興市場緊湊型汽車公司”將被解散，產(chǎn)品規(guī)劃職能也將轉(zhuǎn)移至豐田緊湊型汽車公司，業(yè)務(wù)和產(chǎn)品管理職能將移交給豐田的業(yè)務(wù)和銷售部門。

近年來，日本制造業(yè)質(zhì)量丑聞層出不窮，涉及汽車、鋼鐵、化工等諸多領(lǐng)域，僅以豐田汽車為例，前年以來其子公司日野汽車、大發(fā)工業(yè)等相繼曝出在產(chǎn)品檢測中存在違規(guī)行為，再次給豐田品牌形象造成負面影響。