第五代途勝L，“技術(shù)現(xiàn)代”的又一力作

今年4月，北京現(xiàn)代推出第五代途勝L，讓業(yè)界和消費(fèi)者看到了途勝這一經(jīng)典系列的新生之作。而新車的實(shí)力與精神內(nèi)核，絕不僅停留于車型本身，更昭示了品牌在技術(shù)平臺(tái)、動(dòng)力科技、智能駕駛等方面的煥新升級(jí)，讓北京現(xiàn)代在行業(yè)中夯實(shí)了：不拘泥于現(xiàn)狀、始終創(chuàng)新、極具活力的全新“技術(shù)品牌形象”。

新平臺(tái)，成就產(chǎn)品力全面進(jìn)階

如今，“平臺(tái)化”已是各大車企最為看重的技術(shù)之一，而i-GMP平臺(tái)正是“技術(shù)現(xiàn)代”的鮮明標(biāo)簽。以第五代途勝L為例，新車是北京現(xiàn)代首款基于i-GMP平臺(tái)打造的SUV車型。在現(xiàn)代汽車第三代平臺(tái)技術(shù)的賦能之下，車輛在整體設(shè)計(jì)上具有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的特點(diǎn)，融合輕量化車身和高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，極大提升了車輛在設(shè)計(jì)、空間、安全性、操控性和輕量化等方面的表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的SUV駕乘體驗(yàn)。

此前，第十代索納塔和第七代伊蘭特也都誕生于i-GMP平臺(tái)，在安全、操控等方面實(shí)現(xiàn)了大幅升級(jí)，在各自所在的細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，獲得了大批擁躉。如今，在SUV領(lǐng)域，基于i-GMP平臺(tái)打造的第五代途勝L也將憑借全面升級(jí)的產(chǎn)品力，進(jìn)一步推動(dòng)北京現(xiàn)代技術(shù)品牌的戰(zhàn)略升級(jí)。

新動(dòng)力，夯實(shí)品牌技術(shù)標(biāo)桿地位

除了先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)，第五代途勝L在動(dòng)力方面也得到了全面進(jìn)化，其搭載Smartstream第三代動(dòng)力總成及現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，在動(dòng)力和油耗上有更加均衡的表現(xiàn)，讓用戶享受“駕趣與低油耗兼得”的暢快體驗(yàn)。

不僅是第五代途勝L，在CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的加持下，北京現(xiàn)代的車型不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性能的革新性提升，更為品牌開啟了全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。其中，北京現(xiàn)代全新一代名圖，其1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了CVVD技術(shù)，配合7速雙離合變速器，最大功率達(dá)125kW，峰值扭矩達(dá)253N·m，百公里油耗僅為5.3L，動(dòng)力性能、燃油效率、環(huán)保等方面獲得了全面升級(jí)。此外，首款搭載該項(xiàng)技術(shù)的第十代索納塔，其1.5T車型的百公里油耗低至5.6L，變速箱傳動(dòng)效率高達(dá)94.9%，展現(xiàn)出超高的性能水準(zhǔn)。

由此可見，在完善產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，北京現(xiàn)代也在不斷加快導(dǎo)入新產(chǎn)品、新技術(shù)。如今，第五代途勝L集超越時(shí)代的設(shè)計(jì)、先于認(rèn)知的科技以及領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)于一身，再度展現(xiàn)出北京現(xiàn)代領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。同時(shí)，第五代途勝L也標(biāo)志著北京現(xiàn)代“HSMART+”技術(shù)品牌戰(zhàn)略落地又向前邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。