北京現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)再創(chuàng)設(shè)計(jì)之巔

在高速發(fā)展和不斷變革中的汽車工業(yè)，創(chuàng)新技術(shù)已成為推動(dòng)品牌前進(jìn)的第一要素，而平臺(tái)化已是當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)最為重要的技術(shù)之一。對(duì)車企而言，打造出一套靈活且先進(jìn)的模塊化平臺(tái)已成為必然趨勢(shì)。作為平臺(tái)化浪潮的推進(jìn)者之一，現(xiàn)代汽車于2019年推出了第三代平臺(tái)——i-GMP平臺(tái)，意圖打造出兼具時(shí)尚外觀與豐富功能的駕駛艙，而基于該平臺(tái)打造的第十代索納塔及第七代伊蘭特，都已通過i-GMP平臺(tái)的全新設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出優(yōu)于往代的產(chǎn)品力。

三代平臺(tái)蛻變 第十代索納塔再創(chuàng)顏值巔峰

從1985年第一代索納塔的應(yīng)運(yùn)而生，到2020年7月全新車型的上市，索納塔已歷經(jīng)十代傳承。其中，第八代、第九代和第十代索納塔，均出自現(xiàn)代汽車的三代不同平臺(tái)。

2008年，現(xiàn)代汽車推出的第一代平臺(tái)推動(dòng)了上下車身、底盤、內(nèi)外飾等多個(gè)模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和共享化?；谠撈脚_(tái)打造的第八代索納塔，采用了“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，車身線條犀利、流暢，整車視覺上極為激進(jìn)，一改B級(jí)轎車中庸的標(biāo)簽。

第八代索納塔

2015年，現(xiàn)代汽車推出了第二代平臺(tái)，該平臺(tái)較上一代實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的性能強(qiáng)化，不僅擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)零部件適用對(duì)象，還將平臺(tái)完成度和配件性能提升至國(guó)際水準(zhǔn)，基于該平臺(tái)打造的第九代索納塔，沿用了“流體雕塑2.0”的設(shè)計(jì)語言，延續(xù)了前代的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

第九代索納塔

相對(duì)于前兩代索納塔的“理性”設(shè)計(jì)語言，基于第三代i-GMP平臺(tái)打造的第十代索納塔再次帶來顛覆，開始使用“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念：運(yùn)用柔美、利落的車身線條勾勒高辨識(shí)度的轎跑車身輪廓，巧妙運(yùn)用比例、結(jié)構(gòu)、造型及技術(shù)四個(gè)元素，構(gòu)建出最自然的視覺效果，而這種“由理性到感性”的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變其實(shí)就是現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)精神所在。

第十代索納塔

另外，i-GMP平臺(tái)短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，使得第十代索納塔軸距達(dá)到同級(jí)最大的2890mm，越級(jí)而立的車身尺寸和超長(zhǎng)軸距為用戶帶來極為尊崇的空間體驗(yàn)。在滿足駕駛乘坐空間需求的前提下，車身高度相比上一代車型降低了40mm，整車造型更加靈動(dòng)，更加年輕化和運(yùn)動(dòng)化。

可見，基于i-GMP平臺(tái)打造的第十代索納塔，有著比往代更驚艷的顏值、更舒適安全的駕乘體驗(yàn)。

帶給第七代伊蘭特顛覆性和革新性的始作俑者

在中國(guó)汽車市場(chǎng)處在蓄勢(shì)待發(fā)的階段，北京現(xiàn)代迅速抓住了機(jī)遇，通過第三代伊蘭特打開了轎車市場(chǎng)。如今，伊蘭特已在中國(guó)車市走過了18個(gè)年頭，車型也已經(jīng)更新至第七代。而與往代相比，第七代伊蘭特已經(jīng)有了“天翻地覆”般的改變。

基于i-GMP平臺(tái)打造第七代伊蘭特，在感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，整車充滿前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)的鋒芒氣息。參數(shù)寶石前格柵、楔形LED日間行車燈、H型貫穿式尾燈、參數(shù)寶石立體雕刻車身以及尾翼及后備箱折線，無不體現(xiàn)出該車極具犀利感、未來感的感官體驗(yàn)，充分迎合了年輕人的審美理念。

第七代伊蘭特

同時(shí)，得益于i-GMP平臺(tái)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，使得第七代伊蘭特的整車長(zhǎng)度相比上一代增加70mm，軸距增加20mm，后懸增加50mm，整體側(cè)面輪廓更加修長(zhǎng)，配合長(zhǎng)車頭，短車尾，接近溜背式的車頂線條，四門轎跑車的動(dòng)感比例就煥然而出了。而得益于i-GMP平臺(tái)布局優(yōu)化的特點(diǎn)，使得第七代伊蘭特的車內(nèi)空間也得到了明顯提升，車內(nèi)前排腿部空間增加58mm，后排腿部空間增加59mm，腿部的伸展空間比前代車型明顯更寬敞。

另外，通過整車高度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)和乘員座椅位置下降等空間布置的變化，第七代伊蘭特的整車重心也相比以往更低了。除了主觀上的運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)也讓駕駛者能更直接的感知車輛行駛狀態(tài)，配合優(yōu)化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和減震系統(tǒng)，帶來更加高品質(zhì)的駕控體驗(yàn)。

基于i-GMP平臺(tái)打造的第七代伊蘭特，在空間、舒適等各方面實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，使之成為伊蘭特系列有史以來最具顛覆性和革新性的一代產(chǎn)品，為年輕消費(fèi)者帶來了前所未有的用車體驗(yàn)。