行業(yè)領(lǐng)先者-埃馬克激光焊接差速器殼體的應(yīng)用分享

2020-08-17 23:22:45·  來源:埃馬克
 
差速器殼體作為汽車極為重要的零部件,其與齒輪的傳統(tǒng)連接方式為螺栓或鉚釘。越來越嚴苛的排放標準和汽車的輕量化趨勢要求主機廠及零部件制造商想方設(shè)法優(yōu)化設(shè)計,以降低零件的重量,因此,差速器殼體與齒輪通過激光焊接進行連接成為極為
差速器殼體作為汽車極為重要的零部件,其與齒輪的傳統(tǒng)連接方式為螺栓或鉚釘。


越來越嚴苛的排放標準和汽車的輕量化趨勢要求主機廠及零部件制造商想方設(shè)法優(yōu)化設(shè)計,以降低零件的重量,因此,差速器殼體與齒輪通過激光焊接進行連接成為極為有效的解決方案,與傳統(tǒng)螺栓或鉚釘連接相比,激光焊接具有以下優(yōu)勢:

Ø 輕量化

    - 減小法蘭尺寸

Ø 降低成本

    - 減少材料

    - 減少機加工

    - 無需螺紋

    - 無需額外的裝配

Ø 更高的質(zhì)量

    - 減小齒輪變形產(chǎn)生的噪音


那么,作為在全球賣出了超過50條差速器殼體焊接線的設(shè)備制造商,埃馬克提供了什么樣的解決方案呢?



核心的激光焊接機床-埃馬克ELC系列機床具有柔性高、集成度高、工裝數(shù)控切換、防飛濺設(shè)計等優(yōu)點。



作為埃馬克亞太地區(qū)唯一的激光實驗室即采用此款機型,并且配備了壓裝機、切割機、磨拋機、顯微鏡、超聲波探傷機、感應(yīng)加熱設(shè)備等,可以為我們國內(nèi)眾多客戶提供極其快速的工藝開發(fā)、樣件測試驗證以及小批量生產(chǎn)。迄今為止,我們的實驗室已經(jīng)為國內(nèi)客戶提供了數(shù)百次的差速器殼體焊接測試。特別需要指出的是,我們基于豐富的差速器焊接的工藝經(jīng)驗和訣竅,致力于給客戶提供設(shè)計建議,支持其從傳統(tǒng)連接方式轉(zhuǎn)化為激光焊接結(jié)構(gòu)。

為什么選擇埃馬克?

埃馬克提供定制化解決方案:

從單機到整套的穩(wěn)定的大批量生產(chǎn)系統(tǒng),而且埃馬克服務(wù)工程師遍布世界各地。