TOYOTA開發(fā)世界首個靜電油漆霧化技術

 

加分再加分，各車廠為了減碳，以符合官方要求的車隊碳排放總量管理的標準，除了生產(chǎn)電動車和努力種樹，為減碳而加分，整個生產(chǎn)流程的減碳也是必要手段。TOYOTA汽車最近發(fā)布了他們所開發(fā)的一種全新的汽車烤漆霧化器，是一種無氣體式的噴漆霧化器，使用靜電替代傳統(tǒng)的空氣，取代車烤漆噴涂所使用傳統(tǒng)空氣涂料霧化器的過程，此一全新開發(fā)的無氣式噴涂，為世界首創(chuàng)，實現(xiàn)超過95后的涂層效率（指是噴漆量和實際粘附在車身上的烤漆量），也是世界最高的，而目前一般常態(tài)效率是60%到70%。

透過在豐田集團的噴漆過程中布署這種無氣烤漆霧化器，預計集團可將二氧化碳排放量減少大約7%。此外，位于噴烤漆房底部的收集裝置（噴漆區(qū)域）可以更變得比較精簡，也因此，此一技術未來也能讓烤漆噴涂生產(chǎn)線跟著精簡化。

 

TOYOTA目前正在推動實現(xiàn)工廠零碳排放的挑戰(zhàn)行動，這是2015年集團宣布的2050年豐田環(huán)境挑戰(zhàn)的目標之一。噴漆無氣化正是此一挑戰(zhàn)行動的一部分，無氣的油漆霧化器將布署在TOYOTA豐田汽車高岡和筑地工廠。未來也計畫在其他工廠逐步布署，并考慮在其他豐田集團公司也跟隨布署，并可望將該技術授權(quán)給其他公司。

傳統(tǒng)的空氣涂料霧化器主要使用空氣動力學的氣壓來噴涂油漆，然后用空氣涂漆霧化器將霧化粒子噴涂到車身上。因此，油漆顆粒會被空氣從車身上噴散開來，導致涂層效率只能達到大約60% 到70%。相較之下，新型無氣式噴漆霧化器使用靜電噴涂油漆（靜電霧化），而這種靜電帶粒子涂層的方式利用重力使漆烤附在車身上（靜電噴涂）。靜電霧化和靜電噴涂技術大大減少了散射的霧化顆粒數(shù)量，進而提高涂層的效率。

 

無氣漆霧化器的尖端具有旋轉(zhuǎn)圓柱形頭，可優(yōu)化噴涂的油漆量。靜電霧化技術原本是運用于美容處理裝置和其他噴涂細量液體的儀器里，而在這里，我們是把它運用在汽車車身上。具體來說，噴漆器的尖端是圓柱形的，有大約600個特殊凹槽插入尖端，該凹槽經(jīng)過旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生離心力，使涂料流入凹槽并透過靜電產(chǎn)生霧化。透過這種方式，TOYOTA開發(fā)了世界上第一個使用靜電用霧化油漆顆粒噴涂車身的技術。

高精度電流控制，實現(xiàn)近距離噴涂的可行性。車身本身鈑件的不均勻性，會導致圓柱形頭和車身之間的距離波動，而使電流不穩(wěn)定。然而無氣式噴漆霧化器會不斷監(jiān)測電流的變化，并自動控制電壓，保持圓柱形頭和車身之間的距離約為10 mm。因此，靜電霧化和靜電噴涂在固定電流下成為可能，反過來又抑制油漆顆粒尺寸的變化，結(jié)果是帶來高品質(zhì)的噴涂。