TOYOTA開(kāi)發(fā)世界首個(gè)靜電油漆霧化技術(shù)

 

加分再加分，各車(chē)廠為了減碳，以符合官方要求的車(chē)隊(duì)碳排放總量管理的標(biāo)準(zhǔn)，除了生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和努力種樹(shù)，為減碳而加分，整個(gè)生產(chǎn)流程的減碳也是必要手段。TOYOTA汽車(chē)最近發(fā)布了他們所開(kāi)發(fā)的一種全新的汽車(chē)烤漆霧化器，是一種無(wú)氣體式的噴漆霧化器，使用靜電替代傳統(tǒng)的空氣，取代車(chē)烤漆噴涂所使用傳統(tǒng)空氣涂料霧化器的過(guò)程，此一全新開(kāi)發(fā)的無(wú)氣式噴涂，為世界首創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)超過(guò)95后的涂層效率（指是噴漆量和實(shí)際粘附在車(chē)身上的烤漆量），也是世界最高的，而目前一般常態(tài)效率是60%到70%。

透過(guò)在豐田集團(tuán)的噴漆過(guò)程中布署這種無(wú)氣烤漆霧化器，預(yù)計(jì)集團(tuán)可將二氧化碳排放量減少大約7%。此外，位于噴烤漆房底部的收集裝置（噴漆區(qū)域）可以更變得比較精簡(jiǎn)，也因此，此一技術(shù)未來(lái)也能讓烤漆噴涂生產(chǎn)線跟著精簡(jiǎn)化。

 

TOYOTA目前正在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)工廠零碳排放的挑戰(zhàn)行動(dòng)，這是2015年集團(tuán)宣布的2050年豐田環(huán)境挑戰(zhàn)的目標(biāo)之一。噴漆無(wú)氣化正是此一挑戰(zhàn)行動(dòng)的一部分，無(wú)氣的油漆霧化器將布署在TOYOTA豐田汽車(chē)高岡和筑地工廠。未來(lái)也計(jì)畫(huà)在其他工廠逐步布署，并考慮在其他豐田集團(tuán)公司也跟隨布署，并可望將該技術(shù)授權(quán)給其他公司。

傳統(tǒng)的空氣涂料霧化器主要使用空氣動(dòng)力學(xué)的氣壓來(lái)噴涂油漆，然后用空氣涂漆霧化器將霧化粒子噴涂到車(chē)身上。因此，油漆顆粒會(huì)被空氣從車(chē)身上噴散開(kāi)來(lái)，導(dǎo)致涂層效率只能達(dá)到大約60% 到70%。相較之下，新型無(wú)氣式噴漆霧化器使用靜電噴涂油漆（靜電霧化），而這種靜電帶粒子涂層的方式利用重力使漆烤附在車(chē)身上（靜電噴涂）。靜電霧化和靜電噴涂技術(shù)大大減少了散射的霧化顆粒數(shù)量，進(jìn)而提高涂層的效率。

 

無(wú)氣漆霧化器的尖端具有旋轉(zhuǎn)圓柱形頭，可優(yōu)化噴涂的油漆量。靜電霧化技術(shù)原本是運(yùn)用于美容處理裝置和其他噴涂細(xì)量液體的儀器里，而在這里，我們是把它運(yùn)用在汽車(chē)車(chē)身上。具體來(lái)說(shuō)，噴漆器的尖端是圓柱形的，有大約600個(gè)特殊凹槽插入尖端，該凹槽經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生離心力，使涂料流入凹槽并透過(guò)靜電產(chǎn)生霧化。透過(guò)這種方式，TOYOTA開(kāi)發(fā)了世界上第一個(gè)使用靜電用霧化油漆顆粒噴涂車(chē)身的技術(shù)。

高精度電流控制，實(shí)現(xiàn)近距離噴涂的可行性。車(chē)身本身鈑件的不均勻性，會(huì)導(dǎo)致圓柱形頭和車(chē)身之間的距離波動(dòng)，而使電流不穩(wěn)定。然而無(wú)氣式噴漆霧化器會(huì)不斷監(jiān)測(cè)電流的變化，并自動(dòng)控制電壓，保持圓柱形頭和車(chē)身之間的距離約為10 mm。因此，靜電霧化和靜電噴涂在固定電流下成為可能，反過(guò)來(lái)又抑制油漆顆粒尺寸的變化，結(jié)果是帶來(lái)高品質(zhì)的噴涂。