汽車輕量化之路，原來(lái)還能在這個(gè)方面發(fā)力！

天下武功無(wú)堅(jiān)不摧，唯快不破。如何在汽車領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)“快”這個(gè)目標(biāo)，在不同文化之下的汽車企業(yè)，有著屬于自己的不同見(jiàn)解。資源豐富的美國(guó)車企，會(huì)以大排量、大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，借助猛獸般的氣勢(shì)來(lái)提升速度。相比較而言，講究精細(xì)、效率化的車企，則以材料學(xué)為基礎(chǔ)將車身重量降低，從而實(shí)現(xiàn)唯快不破。

這兩種解決方案不能以偏概全地判斷誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，更應(yīng)該說(shuō)是在不同背景下的最優(yōu)解而已。大排量、大馬力的快只是直路上的快，而輕量化的快則是無(wú)時(shí)無(wú)刻的快。隨著各國(guó)對(duì)于汽車排放、污染、環(huán)保等話題的深入，走大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的路線顯然是難上加難。因此，輕量化成為眾多車企選擇的路徑。

也許是改裝文化的深入，讓不少對(duì)汽車有一定興趣的群體，提及到輕量化第一時(shí)間想到的就是“快、性能、飆車”這些字眼。的確，輕1公斤真的是比增加10馬力還要快，但快其實(shí)只是結(jié)果之一，包括燃油經(jīng)濟(jì)性、排放等也是輕量化的正面效果。

得益于材料科學(xué)的飛速發(fā)展，以往只使用鋼鐵作為主要材料的汽車，逐漸融入了其它替代材料，碳纖維便是其中之一。碳纖維材料確切地的名稱應(yīng)該是：碳纖維增強(qiáng)聚合物或塑料，英文為CFRP，也就是俗稱的Carbon Fiber。

CFRP以重量輕、強(qiáng)度大備受業(yè)界青睞，將其視為未來(lái)汽車的發(fā)展方向之一。同樣體積的碳纖維材料部件重量?jī)H為傳統(tǒng)鋼制部件的20%到30%，而其強(qiáng)度卻為鋼的10倍以上。不過(guò)，CFRP材料也有缺點(diǎn)，其中最大的問(wèn)題那就是貴！所以碳纖維被多數(shù)使用在航空航天、軍事與航海等領(lǐng)域，當(dāng)然造價(jià)不計(jì)成本的賽車也是廣泛地使用碳纖維材料。至于普通汽車，使用碳纖維的相對(duì)較少。



碳纖維的缺點(diǎn)在于價(jià)格高昂，因此對(duì)于普通車型來(lái)說(shuō)，使用可替代的金屬材料來(lái)減少鋼材的使用，便成為最主流的輕量化技術(shù)手段。以往靠堆砌普通鋼材、加大車身尺寸來(lái)緩沖撞擊力的時(shí)代已經(jīng)不合時(shí)宜。在碰撞應(yīng)力的位置，使用高強(qiáng)度鋼代替普通的鋼材，可以降低車用鋼板的厚度；并通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并采用激光拼焊、液壓成形、鋁合金低壓鑄造、半固態(tài)成型技術(shù)等實(shí)現(xiàn)輕量化。

既然保障安全的車身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)，都是以普通鋼材為主，那么動(dòng)力總成的部分自然而然也是如此。同樣是得益于材料學(xué)的發(fā)展，鋁合金材料被廣泛應(yīng)用在汽車之中。包括車身外表的蒙皮、變速箱箱體、前后懸架也都是使用鋁合金的主要部分。其次就是在發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，整體質(zhì)量輕，是鋁合金廣泛出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的最大原因。其次散熱、運(yùn)轉(zhuǎn)慣性小等特點(diǎn)，符合主流省油、減排的聲音。

在賽場(chǎng)上，我們都能見(jiàn)到內(nèi)飾被拆所剩無(wú)幾、甚至連后排座椅都拆掉的車型，目的很自然是減輕不必要的重量，為速度而追求。但作為普羅百姓的汽車，拆掉中控臺(tái)和空調(diào)等部分是缺乏實(shí)用價(jià)值。因此，在輕量化的道路上出現(xiàn)了新的方向，那就是座椅輕量化。

座椅輕量化不算是最新穎和尖端的汽車技術(shù)，也并非是近來(lái)才被提及。應(yīng)用在車身上的輕量化思路，其實(shí)也適合用于汽車座椅方面。比如說(shuō)高強(qiáng)度鋼在座椅骨架的應(yīng)用研發(fā)，高強(qiáng)度塑料以及復(fù)合材料的應(yīng)用，也能幫助座椅的重量減輕。

目前最新的座椅輕量化技術(shù)，是將原本由沖壓金屬板組合在一起的骨架結(jié)構(gòu)，縮減為管狀金屬與復(fù)合材料板材進(jìn)行組合，從而降低結(jié)構(gòu)重量。

總結(jié)：將座椅的重量降低，以達(dá)到車身的輕量化，從解決思路來(lái)說(shuō)是可行的。但作為人體在汽車當(dāng)中起到基礎(chǔ)保護(hù)作用的物體，座椅的安全性首先要達(dá)到最基本的要求。這種輕量化的座椅能順利量產(chǎn)并使用在受眾面廣的車型上，對(duì)于消費(fèi)者和汽車技術(shù)領(lǐng)域而言都是一次飛躍的突破。