博格華納純電動(dòng)汽車解決方案登臺(tái)

5月18日，博格華納多個(gè)業(yè)務(wù)單元在北京格蘭云天國(guó)際酒店向北汽新能源全方位展示了純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的領(lǐng)先技術(shù)和解決方案。進(jìn)一步強(qiáng)化與中國(guó)最大的電動(dòng)汽車公司的合作關(guān)系。

中國(guó)新能源汽車正面臨多重挑戰(zhàn)，一方面，在整體車市下滑的背景下，新能源汽車市場(chǎng)在政府補(bǔ)貼大幅退坡之際增幅也放緩，車企普遍面臨較大的成本壓力。另一方面，近期電動(dòng)汽車安全事故頻發(fā)，凸顯部分車企在三電核心技術(shù)領(lǐng)域的缺失，引發(fā)消費(fèi)者擔(dān)憂。

作為全球內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，博格華納希望通過(guò)其領(lǐng)先的技術(shù)、強(qiáng)大的本土化工程能力、完善的客戶服務(wù)體系為中國(guó)的汽車主機(jī)廠提供系統(tǒng)解決方案。在此次交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，博格華納展出了集成驅(qū)動(dòng)模塊（iDM）、高效P2混合動(dòng)力模塊以及熱管理組件、車載充電機(jī)等多款創(chuàng)新產(chǎn)品。

北汽新能源的專家領(lǐng)導(dǎo)及博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理張崢嶸，博格華納技術(shù)中心Alexander Narafi、博格華納北京工廠總經(jīng)理張新發(fā)、博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目和技術(shù)專家張相宏等出席了此次交流會(huì)。

iDM高集成電驅(qū)動(dòng)模塊

博格華納的iDM（Integrated Drive Module）高集成電驅(qū)動(dòng)模塊是公司最重要的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，這是一款“三合一”的電驅(qū)動(dòng)解決方案，集成度高、結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度和系統(tǒng)效率都非常高。在今年4月份的上海國(guó)際車展上，博格華納展出了iDM。

iDM是eDM（Electric Drive Module）升級(jí)換代的產(chǎn)品。2015年，博格華納收購(gòu)雷米電機(jī)后，研發(fā)了集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子驅(qū)動(dòng)變速橋eGearDrive總成為一體的eDM，系統(tǒng)傳動(dòng)效率超過(guò)92%（eDM中的HVH 250電機(jī)效率達(dá)到95%）。威馬汽車首款車型EX5就搭載了博格華納的eDM電驅(qū)動(dòng)模塊。

2017年博格華納收購(gòu)英國(guó)Sevcon公司后，擁有了電機(jī)控制器的研發(fā)和生產(chǎn)能力，具備了將eDM和電機(jī)控制器集成在一起的iDM電驅(qū)動(dòng)模塊的研發(fā)生產(chǎn)能力。

相比eDM，iDM在性能、集成度、尺寸、重量、成本方面的優(yōu)勢(shì)更明顯。iDM 90的長(zhǎng)寬高尺寸只有410*400*300mm，iDM 120和iDM 160的長(zhǎng)寬高尺寸為445*430*330mm。

博格華納iDM高集成電驅(qū)動(dòng)模塊的工作電壓范圍為250-450V（額定工作電壓為330V），可提供90-160kW的輸出功率以及2400-3800Nm的扭矩范圍，電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到16000轉(zhuǎn)，減速器速比可定制化，目前為12.5:1。 

按照計(jì)劃，iDM 120將于2021年年底量產(chǎn)。同時(shí)，博格華納正在開發(fā)功率達(dá)到200kW和300kW的iDM模塊。

用于混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車的電池包將由博格華納與Romeo Power Technology組建的合資公司提供。博格華納持有這家合資公司60%的股份。

這家新的合資公司剛剛于5月8日宣布成立。同時(shí)，博格華納還收購(gòu)了Romeo公司20%的股權(quán)，并將在其董事會(huì)占據(jù)兩個(gè)席位。預(yù)計(jì)股權(quán)投資和合資企業(yè)將于2019年第二季度完成。

Romeo公司于2015年在美國(guó)洛杉磯成立，其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和技術(shù)專家來(lái)自特斯拉和SpaceX公司，Romeo擁有領(lǐng)先的電池模塊和電池包技術(shù)，其電池模塊和電池包涵蓋智能電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)特定的算法可以提升電池的性能和使用壽命，并通過(guò)專有的熱工程技術(shù)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)和被動(dòng)冷卻。

Romeo公司的電池包擁有很高的能量密度、超長(zhǎng)的續(xù)航里程和快速的充電時(shí)間。2019年第四季度將在博格華納匈牙利工廠量產(chǎn)Hermes Modual，主要服務(wù)蘭博基尼、法拉利和奔馳AMG等歐洲客戶。

 

Romeo公司目前主打的Hermes Modual能量密度215Wh/kg，比目前市場(chǎng)主流的電池包能量密度高25%，具備主動(dòng)冷卻功能，滿充滿放的壽命達(dá)到2000次以上。慢充時(shí)間為4小時(shí)，快充模式下，20分鐘即可充滿80%電量。到2022年，Hermes Modual的能量密度將達(dá)到230Wh/kg，體積能量密度將到580Wh/L。

目前，Romeo公司使用的主要是18650圓柱型電芯，未來(lái)將使用21700圓柱電芯以及軟包電芯開發(fā)電池包，并且繼續(xù)推進(jìn)電池包的輕量化，在電池包的冷卻方式方面，將研發(fā)液體浸入式以及汽化冷卻方式。

博格華納最新推出的車載充電機(jī)（OBC）采用先進(jìn)的碳化硅技術(shù)，在功率密度、功率轉(zhuǎn)換效率和安全合規(guī)性方面都是同類產(chǎn)品中的佼佼者。車載充電機(jī)可通過(guò)將電網(wǎng)中的交流電（AC）轉(zhuǎn)換為直流電（DC）來(lái)對(duì)汽車動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

博格華納車載充電機(jī)支持7.4千瓦、11千瓦和22千瓦額定輸入功率，并可選擇額定功率為2.3-3.6千瓦的DC/DC轉(zhuǎn)換器。它兼容所有化學(xué)成分的電池，能承受400伏、650伏和800伏的電壓。

博格華納車載充電機(jī)具有強(qiáng)大的充電能力。額定充電功率7.4千瓦的充電機(jī)也可用于1.8千瓦、3.3 千瓦和6.6千瓦的充電功率，并使用來(lái)自電網(wǎng)的單相電源。

額定充電功率11千瓦的充電機(jī)采用三相電源和快速充電策略，充電效率更高。額定充電功率22千瓦的充電機(jī)同樣適用三相電源，充電速度更快。

博格華納車載充電同時(shí)滿足包括美國(guó)、歐盟、日本和中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家和地區(qū)的充電標(biāo)準(zhǔn)。它在主輸入和直流輸出之間具有良好的隔離，且防水、防塵。它符合ISO 26262安全等級(jí)，并容納于IP6K96防護(hù)等級(jí)的液冷外殼中。

博格華納為混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車提供空氣和液體加熱器采用超緊湊模塊化設(shè)計(jì)，熱功率密度高、響應(yīng)時(shí)間快，可以同時(shí)為動(dòng)力電池和車輛座艙加熱。

從2017年12月開始，博格華納向特斯拉Model 3供應(yīng)空氣加熱器，在中國(guó)市場(chǎng)，從2017年開始向蔚來(lái)ES8車型供應(yīng)前后艙空氣加熱器。目前的主要產(chǎn)品規(guī)格包括3.7kW、5.5kW、6.7kW和8.5kW。

目前，博格華納正在開發(fā)的高壓液體加熱器適用于插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的座艙和電池加熱，使用壽命達(dá)到15000小時(shí)，加熱功率為3-10kW，運(yùn)行電壓也非常寬泛，為400V-800V。目前，已經(jīng)拿到了大眾最新的MEB平臺(tái)、以及寶馬、吉利等公司的電動(dòng)汽車的訂單。