提升汽車差速器殼體加工效益，我們有更先進的解決方案

2019-03-21 00:18:22· 來源：山高刀具作者：袁訓亮

汽車差速器是驅動轎的主件。它的作用是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。差速器

汽車差速器是驅動轎的主件。它的作用是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。

差速器殼作為行星齒輪、半軸齒輪及十字軸等的骨架，將它們組合在一起。其外部與驅動齒輪相連接。差速器殼兩端裝有滾錐止推軸承。差速器殼的形狀是根據(jù)不同車型及差速器的結構確定的，有整體式和分體式兩種結構。從加工工藝性上來說，整體式差殼加工難度更高。

加工特點

1）零件大批量生產，對加工節(jié)拍要求很高；

2）零件尺寸公差和表面質量要求嚴格，對整個工藝系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求較高；

3）單件成本控制嚴格；

山高刀具的產品開發(fā)和應用團隊針對此類零件的加工特點，逐漸探索總結出了適合此類零件加工的工藝方法和特色刀具，并在服務客戶的過程中不斷優(yōu)化，使山高的產品在加工此類零件時的性價比持續(xù)提高，幫助客戶在激烈的市場競爭中獲得領先優(yōu)勢。

整體式差殼兩端的軸孔

整體式差殼兩端的軸孔孔徑公差和表面質量要求嚴格，更要嚴格保證兩孔的同軸度。因此，需要保證兩孔在精加工時使用同一把刀具從一側加工。由于刀具的長徑比很大，加工時刀具容易振動。如果使用常規(guī)的內孔車刀桿，則勢必需要降低切削速度，或者使用鋒利的刀片加工，最終導致加工效率降低或者刀片消耗增加，企業(yè)的生產成本就會上升，這是任何生產企業(yè)都不愿意看到的。山高刀具的減振車刀桿可有效解決振動問題，即使在長徑比高達10倍的情況下，仍然可以使用常規(guī)的切削參數(shù)加工，既能保證加工效率又不影響加工精度和刀具壽命。

加工實例

刀頭：GL25-SDUCL-17020-11

Ø25減振刀桿： D25-130-GL25

刀片：DCGT11T04F-AL,TS2050

切削參數(shù)：Vc= 160 m/min;

ap=0.5 mm;

Fz= 0.08 mm;

表面粗糙度：Ra1.6

差殼內球面

差殼內球面加工時，刀具需要從兩端的軸孔進入工件，常規(guī)刀具無法實現(xiàn)此功能。傳統(tǒng)工藝是將刀具設計為分體式結構，刀桿從軸端進入工件，刀頭從側面窗口用人工或者機械臂送入工件，兩者組合后進行加工。這種方法存在兩個缺點，一是刀具的重復定位精度低，加工的球面精度差；二是難于實現(xiàn)自動化生產。新的工藝是配合帶B軸功能的車銑復合機床，使用整體式刀具從軸端進入工件，刀具需要通過一個進刀軌跡進入工件。同時，刀桿采用重金屬材料制造，具有一定的減振功能，即能保證加工效率又提高了刀片壽命。