2019年智能座艙發(fā)展趨勢

隨著互聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字座艙逐漸被應(yīng)用于汽車。比如說，全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)、車載信息娛樂系統(tǒng)IVI、ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、語音識別、手勢識別、HUD、AR、AI、全息、氛圍燈、智能座椅等方面。今天，我們就2019年數(shù)字座艙的發(fā)展趨勢方面來做簡單的分析。

多屏駕駛和多屏互聯(lián)

全液晶儀表的誕生和普及，是汽車智能化發(fā)展的必然趨勢。一機(jī)多屏（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂+扶手+車門+方向盤+車窗等）駕駛正在重新定義人機(jī)交互，在2019年，屏幕仍然會是很重要的顯示窗口，同時它將逐漸成為人機(jī)交互的體驗核心，交互界面將無處不在。但是過多的屏幕會不會形成一種干擾，能否只在需要的時候顯示，可不可以輕觸喚醒或者語音喚醒，這一點有待在2019年做進(jìn)一步的探索。

在儀表中控屏幕的設(shè)計上，一字屏?xí)窃O(shè)計的重點。整體更加趨向一體化，并實現(xiàn)快速響應(yīng)和多屏聯(lián)動，通過連接技術(shù)的轉(zhuǎn)換，可將某一屏幕上的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到其他屏幕顯示，實現(xiàn)屏幕共享。在未來，屏幕將被無屏幕形式替代（如：全息、智能玻璃、HUD等）。

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在這里，我們暫且把屏幕分成左右兩個部分，一般左側(cè)屏幕應(yīng)用于駕駛員導(dǎo)航等重要信息，而右半部分大多為乘客使用，多為娛樂信息的顯示。這樣兩名用戶就能夠使用單獨屏幕而不會相互影響，實現(xiàn)多行為操作。比如說，當(dāng)駕駛員使用它來訪問導(dǎo)航功能時，另一位用戶就可以用它來玩游戲或者看電影，這是非常方便的。同時，數(shù)字儀表深度圖像技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)三維立體效果，讓人有聲臨其境的體驗。在今年北京車展Harman展臺上展出的新技能。它運用大型QLED屏幕從車輛中心延伸到乘客車門。

車聯(lián)網(wǎng)向“萬物互聯(lián)”轉(zhuǎn)變

隨著互聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)和云端的發(fā)展，2019年的車聯(lián)網(wǎng)功能將變得越來越豐富。除了應(yīng)用于V2V、V2R、V2I、V2H等方面，它還逐漸被應(yīng)用于智能家居互聯(lián)方面。比如，您可以從車輛啟動洗衣機(jī)、打開電飯煲等。

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汽車和手機(jī)的互聯(lián)仍然是一大趨勢，在手機(jī)下載app或無app云端操作來實現(xiàn)汽車和手機(jī)的互聯(lián)。在這里，我們簡單從兩方面來講，第一方面是在家使用手機(jī)提前使用車內(nèi)功能的預(yù)定，比如，空調(diào)、座椅加熱等功能；另一方面是基于云端來實現(xiàn)個性化定制，比如說當(dāng)你的朋友和家人用車時，可以通過秘鑰來啟動汽車，并針對個人顯示不同的信息。

目前車載顯示被賦予了更多的含義，未來汽車車載式與網(wǎng)聯(lián)式將逐步實現(xiàn)技術(shù)融合。

個性化和情感化設(shè)計

個性化和情感化設(shè)計是一個很大的內(nèi)容，我們在之前的文章中也有提到過。那么在2019年的數(shù)字座艙中，個性化和情感化仍然是數(shù)字座艙發(fā)展的一個重要方面。除了簡單的顏色調(diào)整外，還有很多方面會在2019年被應(yīng)用。

數(shù)字駕艙將為汽車帶來易于使用的界面，這將有助于消費者充分利用他們的車輛，具有很強(qiáng)的個性化和情感化設(shè)計要求。比如駕駛員可根據(jù)需求實現(xiàn)個性化定制；汽車根據(jù)駕駛員習(xí)慣來進(jìn)行自我調(diào)整；以及共享平臺的出現(xiàn)。

個性和情感化的座椅設(shè)計是2019年發(fā)展的一個大的趨勢，汽車座椅逐漸趨向于流動性和舒適性的設(shè)計。它會更加偏向于便捷拆分、拼接使用和座椅的舒適度，在人少的情況下，座椅移動變換成床，疲勞時提供按摩和檢測功能。

氛圍燈設(shè)置也是個性化的一種體現(xiàn)，汽車通過變換燈光來配合用戶的心情，從而緩解長途和交通擁堵狀態(tài)下的痛苦。

指紋驗證、面部面部3D掃描、眼球跟蹤等生物識別技術(shù)將在2019年得到應(yīng)用。通過指紋和面部識別來解鎖汽車的不同功能，根據(jù)不同用戶提供不同的信息。并根據(jù)對用戶狀態(tài)的判定來滿足用戶個性化和情感化的需求。

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方向盤和座椅中的生物傳感器可以向汽車發(fā)送人體心率等信息以跟蹤壓力水平。在更極端的情況下，系統(tǒng)可以將駕駛員與醫(yī)生聯(lián)系起來進(jìn)行“視覺咨詢”，同是，它也可以簡單地播放舒緩的音樂或調(diào)暗駕駛室照明以使駕駛員平靜下來。

智能化逐漸向大眾化發(fā)展

智能化和科技化在2019年將逐漸向大眾化普及，比如說HUD、全息管家、AI、AR、語音、手勢等技術(shù)的應(yīng)用。

帶有導(dǎo)航和增強(qiáng)現(xiàn)實（AR）的HUD，除了完成導(dǎo)航外，HUD還可以將信息娛樂系統(tǒng)的某些功能（如來電信息（電話））分離到HUD中，從而使駕駛更加專注。HUD現(xiàn)在已經(jīng)在部分車型上有所應(yīng)用了。在2019年，HUD將逐漸向大眾化汽車普及，逐漸成為新車的標(biāo)配功能。

目前智能座艙中的AI、AR、全息等功能的滲透率還比較低，正處于加速發(fā)展態(tài)勢。通過駕駛艙內(nèi)的深度學(xué)習(xí)算法，基于人工智能（AI）的駕駛員識別技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)存在，可以根據(jù)用戶的喜好自動配置駕駛艙和汽車，在2019年它也將向大眾化滲透。紅旗智能駕駛艙就擁有全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現(xiàn)實體驗、AI、語音交互、智能遠(yuǎn)程遙控等“黑科技”本領(lǐng)，還能實現(xiàn)全語音人機(jī)無障礙交互。

語音交互、手勢交互和觸摸交互，在現(xiàn)有車型中的應(yīng)用已經(jīng)算是比較普遍了，在2019年，它將繼續(xù)被應(yīng)用于汽車中。手勢識別可以做一些簡單的切換；語音交互，比較適合指令長或者復(fù)雜的任務(wù)；觸摸屏可能更適合快速進(jìn)入應(yīng)用，以及娛樂功能，屬于一觸即達(dá)的操作方式。

在2019年，汽車將逐漸從高端車向大眾車型發(fā)展。每款新車都將實現(xiàn)語音控制、手勢操作、全息管家等更智能化的交互方式，最終實現(xiàn)“人–車–路 –云”的高度協(xié)同。

場景化設(shè)計

近年來，對于場景化的研究還不是很成熟。在2019年它將是各大廠家研發(fā)的一大重點，汽車在不同場景下實現(xiàn)不同的出行場景。比如娛樂場景，車輛可以通過人眼追蹤或其他設(shè)備來對用戶表情進(jìn)行識別，根據(jù)用戶心情更換車內(nèi)氛圍燈、音樂、語音提示等功能，滿足不同駕駛員的不同訴求。這一功能在部分高端車型上已經(jīng)有所體現(xiàn)，只是目前還沒有普及。

安全性

安全性絕對是一個老生常談的話題了，但是不管是在任何時期，安全都是至關(guān)重要的。目前，汽車逐漸從物理安全向網(wǎng)絡(luò)安全和安全輔助系統(tǒng)方面轉(zhuǎn)變。

安全輔助系統(tǒng)包括現(xiàn)在我們利用傳感器和攝像頭、自動駐車、自動泊車、安全輔助、AI輔助駕駛、全息管家和ADAS、SRV（環(huán)視）和360度全景等功能來提醒司機(jī)在車輛使用中所遇到的問題。

汽車網(wǎng)絡(luò)安全變的越來越重要，數(shù)字座艙通過MCU、ECU等進(jìn)行通信，使數(shù)字座艙能提供的信息和反饋越來越實時和高效。為保證安全就需要廠商與各大互聯(lián)網(wǎng)公司和電信企業(yè)之間的密切合作來保證云端數(shù)據(jù)的安全性。另外，車廠也需要組建信息安全組織，將后臺和前端放到一起共同協(xié)作解決信息安全問題，并控制上線前產(chǎn)品安全驗收環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理有效的威脅分析。

總結(jié)

智能駕艙代表著未來汽車的發(fā)展方向，科技、智能、人性化將定義未來汽車人機(jī)交互的方式。目前，智能座艙還處于初級階段，但在其中一些領(lǐng)域，智能座艙已經(jīng)相對比較成熟。在2019年，智能駕艙將在平穩(wěn)中發(fā)展。