簡單分析汽車飛輪齒圈過盈裝配加熱感應(yīng)器設(shè)計(jì)及工藝調(diào)試
2018-04-02 09:29:09· 來源:《金屬加工》 作者:謝文 賈榮強(qiáng) 李沖 陸鵬
飛輪齒圈是往復(fù)式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的重要部件,齒圈與配合軸徑為過盈配合,利用熱脹冷縮的原理,齒圈加熱到一定溫度,使其內(nèi)徑增大,與曲軸的裝配由原有的過盈配合轉(zhuǎn)變?yōu)殚g隙配合套裝在曲軸上,通過特殊的機(jī)械裝置保證裝配精度,然后通過吹風(fēng)、靜置等方式使齒輪冷卻內(nèi)孔收縮與曲軸可靠連接。
摘要:飛輪齒圈是往復(fù)式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的重要部件,齒圈與配合軸徑為過盈配合,利用熱脹冷縮的原理,齒圈加熱到一定溫度,使其內(nèi)徑增大,與曲軸的裝配由原有的過盈配合轉(zhuǎn)變?yōu)殚g隙配合套裝在曲軸上,通過特殊的機(jī)械裝置保證裝配精度,然后通過吹風(fēng)、靜置等方式使齒輪冷卻內(nèi)孔收縮與曲軸可靠連接。
關(guān)鍵詞:飛輪齒圈;過盈裝配;感應(yīng)加熱;熱脹冷縮
1. 問題的提出
飛輪齒圈是往復(fù)式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的重要部件,齒圈與曲軸配合軸徑為過盈配合(見圖1),利用熱脹冷縮的原理,齒輪加熱到一定溫度,使其內(nèi)徑增大,與曲軸的裝配由原有的過盈配合轉(zhuǎn)變?yōu)殚g隙配合套裝在曲軸上,通過特殊的機(jī)械裝置保證裝配精度,然后通過吹風(fēng)、靜置等方式使齒輪冷卻內(nèi)孔收縮與曲軸可靠連接。裝配尺寸要求齒輪內(nèi)孔尺寸φ39.995mm,曲軸軸徑φ40mm,裝配最大過盈量0.081mm,裝配最小過盈量0.04mm。

圖1 齒輪、曲軸裝配關(guān)系示意
技術(shù)難點(diǎn):加熱溫度的均勻性、內(nèi)孔膨脹量、加熱溫度不能超過250℃(溫度過高會嚴(yán)重影響被加熱齒輪的硬度、平面度等)。內(nèi)孔較小的加熱感應(yīng)器制作也是一個(gè)難點(diǎn)。
關(guān)鍵點(diǎn):零件尺寸與感應(yīng)器結(jié)構(gòu)的配合選用,本文重點(diǎn)介紹感應(yīng)器的設(shè)計(jì),附帶感應(yīng)器調(diào)試過程中的參數(shù),對于設(shè)計(jì)、調(diào)試、生產(chǎn)有一定的指導(dǎo)意義。
2.設(shè)備描述
設(shè)備組成部分:感應(yīng)加熱電源、感應(yīng)器、測溫系統(tǒng)、主機(jī)機(jī)械部分(含夾持機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)、壓裝機(jī)構(gòu)、冷卻水系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)),如圖2所示。

圖2 加熱壓裝設(shè)備
3.電源參數(shù)
電源參數(shù):工作電壓380V(三相),頻率50Hz;工作電壓342~430V;振蕩頻率10~40kHz(頻率隨感應(yīng)器圈數(shù)變化);最大輸入電流48A;額定輸出功率30kW。
4.壓裝過程設(shè)定
右側(cè)尾座裝夾齒輪→感應(yīng)器到達(dá)加熱位置→電源加熱啟動→感應(yīng)器退回原位→右側(cè)尾座攜帶齒輪左移緩慢到達(dá)裝配位置→靜置等待齒輪降溫→右側(cè)尾座后退→裝配完成。
5. 感應(yīng)器設(shè)計(jì)
(1)常規(guī)的螺旋式內(nèi)孔加熱式感應(yīng)器,如圖3所示。內(nèi)孔加熱式壓裝工藝見表1。

圖3 螺旋式感應(yīng)器(d1=d-6)

(2)蚊香式端面加熱感應(yīng)器 如圖4所示(φ內(nèi)=d+8,φ外=D-32,φ內(nèi)、φ外需根據(jù)加熱溫度進(jìn)行調(diào)整,數(shù)據(jù)僅供參考;線圈與齒輪的間隙a根據(jù)加熱溫度進(jìn)行調(diào)整)。加熱參數(shù)見表2。

圖4 蚊香式端面加熱

根據(jù)試驗(yàn),得出齒輪加熱感應(yīng)器的設(shè)計(jì)參數(shù)見表3。

6. 注意事項(xiàng)
(1)感應(yīng)器設(shè)計(jì)強(qiáng)度要足夠,始終保持線圈與工件的間隙一致,且匝間距固定不變,否則加熱效果會差別很大。
(2)齒輪熱裝必須緩慢加熱,因此感應(yīng)器與工件的間隙不能按常規(guī)淬火加熱感應(yīng)器設(shè)計(jì),一般要求a>3mm。
(3)加熱功率不能太大,否則內(nèi)孔溫度升溫很快,而漲大量不夠,或漲大量不均勻。
(4)不同直徑和厚度的齒輪,加熱完成之后可能需要一定時(shí)間的均溫,其漲大量才能達(dá)到裝配需要。
(5)裝配速度必須緩慢,過快容易造成刮傷或損壞工裝。
(6)裝配完成之后,必須對齒輪進(jìn)行吹風(fēng)、靜置等冷卻,否則內(nèi)孔縮小量不夠,尾座退出的時(shí)候,可能會使齒輪偏離一定的距離,從而使得裝配精度達(dá)不到要求。
(7)對于熱裝過程中出現(xiàn)裝配尺寸不到位或偏離的情況,廠家可以根據(jù)需要增加相應(yīng)的齒輪加熱拆卸設(shè)備。
關(guān)鍵詞:飛輪齒圈;過盈裝配;感應(yīng)加熱;熱脹冷縮
1. 問題的提出
飛輪齒圈是往復(fù)式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的重要部件,齒圈與曲軸配合軸徑為過盈配合(見圖1),利用熱脹冷縮的原理,齒輪加熱到一定溫度,使其內(nèi)徑增大,與曲軸的裝配由原有的過盈配合轉(zhuǎn)變?yōu)殚g隙配合套裝在曲軸上,通過特殊的機(jī)械裝置保證裝配精度,然后通過吹風(fēng)、靜置等方式使齒輪冷卻內(nèi)孔收縮與曲軸可靠連接。裝配尺寸要求齒輪內(nèi)孔尺寸φ39.995mm,曲軸軸徑φ40mm,裝配最大過盈量0.081mm,裝配最小過盈量0.04mm。

圖1 齒輪、曲軸裝配關(guān)系示意
技術(shù)難點(diǎn):加熱溫度的均勻性、內(nèi)孔膨脹量、加熱溫度不能超過250℃(溫度過高會嚴(yán)重影響被加熱齒輪的硬度、平面度等)。內(nèi)孔較小的加熱感應(yīng)器制作也是一個(gè)難點(diǎn)。
關(guān)鍵點(diǎn):零件尺寸與感應(yīng)器結(jié)構(gòu)的配合選用,本文重點(diǎn)介紹感應(yīng)器的設(shè)計(jì),附帶感應(yīng)器調(diào)試過程中的參數(shù),對于設(shè)計(jì)、調(diào)試、生產(chǎn)有一定的指導(dǎo)意義。
2.設(shè)備描述
設(shè)備組成部分:感應(yīng)加熱電源、感應(yīng)器、測溫系統(tǒng)、主機(jī)機(jī)械部分(含夾持機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)、壓裝機(jī)構(gòu)、冷卻水系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)),如圖2所示。

圖2 加熱壓裝設(shè)備
3.電源參數(shù)
電源參數(shù):工作電壓380V(三相),頻率50Hz;工作電壓342~430V;振蕩頻率10~40kHz(頻率隨感應(yīng)器圈數(shù)變化);最大輸入電流48A;額定輸出功率30kW。
4.壓裝過程設(shè)定
右側(cè)尾座裝夾齒輪→感應(yīng)器到達(dá)加熱位置→電源加熱啟動→感應(yīng)器退回原位→右側(cè)尾座攜帶齒輪左移緩慢到達(dá)裝配位置→靜置等待齒輪降溫→右側(cè)尾座后退→裝配完成。
5. 感應(yīng)器設(shè)計(jì)
(1)常規(guī)的螺旋式內(nèi)孔加熱式感應(yīng)器,如圖3所示。內(nèi)孔加熱式壓裝工藝見表1。

圖3 螺旋式感應(yīng)器(d1=d-6)

(2)蚊香式端面加熱感應(yīng)器 如圖4所示(φ內(nèi)=d+8,φ外=D-32,φ內(nèi)、φ外需根據(jù)加熱溫度進(jìn)行調(diào)整,數(shù)據(jù)僅供參考;線圈與齒輪的間隙a根據(jù)加熱溫度進(jìn)行調(diào)整)。加熱參數(shù)見表2。

圖4 蚊香式端面加熱

根據(jù)試驗(yàn),得出齒輪加熱感應(yīng)器的設(shè)計(jì)參數(shù)見表3。

6. 注意事項(xiàng)
(1)感應(yīng)器設(shè)計(jì)強(qiáng)度要足夠,始終保持線圈與工件的間隙一致,且匝間距固定不變,否則加熱效果會差別很大。
(2)齒輪熱裝必須緩慢加熱,因此感應(yīng)器與工件的間隙不能按常規(guī)淬火加熱感應(yīng)器設(shè)計(jì),一般要求a>3mm。
(3)加熱功率不能太大,否則內(nèi)孔溫度升溫很快,而漲大量不夠,或漲大量不均勻。
(4)不同直徑和厚度的齒輪,加熱完成之后可能需要一定時(shí)間的均溫,其漲大量才能達(dá)到裝配需要。
(5)裝配速度必須緩慢,過快容易造成刮傷或損壞工裝。
(6)裝配完成之后,必須對齒輪進(jìn)行吹風(fēng)、靜置等冷卻,否則內(nèi)孔縮小量不夠,尾座退出的時(shí)候,可能會使齒輪偏離一定的距離,從而使得裝配精度達(dá)不到要求。
(7)對于熱裝過程中出現(xiàn)裝配尺寸不到位或偏離的情況,廠家可以根據(jù)需要增加相應(yīng)的齒輪加熱拆卸設(shè)備。
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