時代呼喚超越技術(shù)的思維，2018年CTI中國論壇

“產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化是未來工廠的脊柱”。
- Rolf Najork，Bosch Rexroth執(zhí)行總裁，德國

“一個功能化的和基于系統(tǒng)的做法將比討論動力系統(tǒng)和汽車本身更重要”。
- Peter Gutzmer博士，舍弗勒技術(shù)總監(jiān)兼執(zhí)行首席執(zhí)政官，德國

“對電驅(qū)來說，續(xù)航里程和駕駛性能是最重要的需求”。
- Sven Beiker博士，Sillicon Valley Mobility總裁；斯坦福商學院講師，美國

“對完整的生命周期分析還沒有足夠的數(shù)據(jù)，并且WtW忽略了電池生產(chǎn)的二氧化碳排放”。
- Alessandro Coda, 歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會首席技術(shù)官，比利時

“大數(shù)據(jù)增強了算法功能，并且在一定時間后可以和人一樣進行學習”。
- Marc Ritter, 谷歌德國有限公司歐洲中東亞洲汽車合作業(yè)務(wù)主管，德國



“輪轂電驅(qū)將對不同的解決方案越來越有價值”。
- Uwe Wagner，舍弗勒汽車研發(fā)高級副總裁，德國

“研發(fā)的挑戰(zhàn)是：WtW效率、滿足用戶需求和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)”。
- Anders Nielsen，大眾卡車首席技術(shù)官，瑞典

“用戶只是想使用自動檔汽車，并不在乎是哪種自動檔類型（DCT, AT, CVT)。自動檔車輛的市場份額在增高”。
- 鄭立朋，長城汽車傳動研究院副院長，中國

“48伏P2-P3系統(tǒng)可以滿足未來政府監(jiān)管要求，并為電驅(qū)提供混合動力的優(yōu)良性能”。
- Tatsuya Osone, 加特可高級技術(shù)研發(fā)副總裁，日本

“E-Fuels可以被用來實現(xiàn)WtW的二氧化碳排放要求，但是同時還需要相應(yīng)的貯存技術(shù)”。
- Wolf-Henning Scheider, 馬勒集團首席執(zhí)行官兼董事會主席，德國



這些都是汽車行業(yè)巨頭們最新發(fā)出的聲音。汽車技術(shù)飛速發(fā)展是個現(xiàn)實，但是拋開技術(shù)，更需要考慮的是技術(shù)以外的問題。

在全球最大的汽車動力系統(tǒng)技術(shù)論壇上，專家們都說了些什么？超過1300名參會代表，130多家展商，在去年12月舉行CTI柏林論壇再一次向大家展示了汽車行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)。

2018年CTI中國論壇將于2018年9月18-20日在上海寶化萬豪酒店召開。目前正在火熱征集演講論文大綱，提交流程如下：