nanoFluidX改善潤(rùn)滑流動(dòng)分析 助力提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)工程咨詢(xún)公司Drive System Design (DSD)與Altair和FluiDyna的軟件專(zhuān)家合作開(kāi)發(fā)并增強(qiáng)了一種新型的電腦仿真技術(shù)nanoFluidX，顯著改善了潤(rùn)滑流動(dòng)的分析。

這項(xiàng)技術(shù)采用了光滑粒子流體動(dòng)力學(xué)(SPH) 方法，在提高了計(jì)算精度的同時(shí)，將傳統(tǒng)方法需要的幾周分析時(shí)間降低至幾天內(nèi)就能完成。

DSD運(yùn)用nanoFluidX通過(guò)降低動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)損失來(lái)提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程。具體來(lái)說(shuō)， 根據(jù)SPH模型所顯示的電動(dòng)車(chē)傳動(dòng)裝置中的潤(rùn)滑流動(dòng)情況，nanoFluidX識(shí)別出在車(chē)速達(dá)到大約80公里/小時(shí)（50mph）時(shí)，電池包的能量損失是最大的，甚至超過(guò)了車(chē)輛的氣動(dòng)阻力引起的能量損失。在低速工況下如何有效提升效率成為了在現(xiàn)實(shí)生活中增加電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵。


nanoFluidX旨在應(yīng)對(duì)流體可視化應(yīng)用于傳動(dòng)裝置這方面的挑戰(zhàn)。在最近的一個(gè)項(xiàng)目中，DSD使用nanoFluidX優(yōu)化電動(dòng)車(chē)行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在確保傳動(dòng)裝置各部件達(dá)到令人滿(mǎn)意的潤(rùn)滑程度的前提下，將阻力損失減少了近30%。

得益于更佳的可視化效果，在避免引起過(guò)高的攪油及空氣摩擦損失的前提下，DSD通過(guò)增加油量來(lái)改善電動(dòng)車(chē)的熱管理。區(qū)別于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，在齒輪箱中設(shè)計(jì)一個(gè)分離的油腔，并將其中的油通過(guò)隔板引導(dǎo)到行星輪的軸承和銷(xiāo)等重要區(qū)域，通常這些區(qū)域是很難被有效潤(rùn)滑的。