全新BMW 5系插電式混合動力車eDrive技術(shù)解秘

全新BMW 5系家族的插電式混合動力車型首次公開了部分技術(shù)細(xì)節(jié)。該款車型將搭載BMW 集團(tuán)最新的eDrive技術(shù)，融合燃油和電能兩種澎湃動力，為商務(wù)精英提供超凡駕駛體驗(yàn)。



該款車型是華晨寶馬在中國投產(chǎn)的第5款新能源車型，首次配備華晨寶馬研發(fā)并生產(chǎn)的高壓動力電池，能量密度較上一代5系插電式混合動力提升70%，令車輛綜合油耗低至百公里1.9升，完全滿足中國新能源車產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策。目前該車型已列入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，將于2018年初上市并有望享受中央及地方的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。

融合燃油和電能兩種能量，動力更澎湃，駕駛更安靜

作為全新BMW 5系家族中的最新成員，全新BMW 5系插電式混合動力不僅搭載了BMW家族經(jīng)典的駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)，為客戶提供Sport, Comfort 和ECO PRO三種迥異的駕駛模式，同時也搭載了源自BMW i的最新eDrive電驅(qū)技術(shù)，為客戶帶來高端新能源駕駛體驗(yàn)。

車輛采用2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機(jī)及高效電動機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率為185千瓦，綜合扭矩高達(dá)420牛米，無論何時深踩加速踏板，BMW 獨(dú)有的eBoost功能可讓車輛瞬間爆發(fā)出澎湃的動力，在6.9秒之內(nèi)即可將車輛從靜止加速到100公里。



其搭載的高能量密度動力電池不僅可以提供61公里的純電續(xù)航里程， 也可在發(fā)動機(jī)完全不用啟動的純電動模式下將車輛加速至140公里/小時，在商務(wù)出行中令車主享受無與倫比的安靜空間。

更輕更強(qiáng)勁的動力電池設(shè)計(jì)，完美平衡續(xù)航里程、性能表現(xiàn)及安全持久

純粹駕駛樂趣是BMW品牌的基因，因此，混合動力車型的高壓動力電池包的衡量指標(biāo)絕對不僅是續(xù)航里程這么簡單。華晨寶馬研發(fā)團(tuán)隊(duì)為開發(fā)該款電池設(shè)定了多達(dá)1,502項(xiàng)指標(biāo)，以達(dá)到續(xù)航里程，能量密度，電池動力性能以及持久安全的全面平衡，用創(chuàng)新技術(shù)為消費(fèi)者帶來純粹的駕駛樂趣。

- 獨(dú)創(chuàng)雙模組理念，電池總?cè)萘窟_(dá)13千瓦時，僅重117.2千克。電池內(nèi)部每24個電芯組成雙模組，在極為緊湊的內(nèi)部機(jī)械架構(gòu)設(shè)計(jì)下，由4個電芯雙模組帶來高達(dá)111瓦時/千克的能量密度。更輕更強(qiáng)勁的電池意味著動力性能提升的同時更有毫不妥協(xié)的操控性能。

- 雙模組中心冷媒冷卻：冷卻管道設(shè)計(jì)在雙模組中心，可直接對核心區(qū)域進(jìn)行降溫，管路中的冷媒由車載電動空調(diào)制冷，精準(zhǔn)控制電池模組處于最佳工作溫度范圍以內(nèi)，確保電池包穩(wěn)定持久的高性能輸出。

- 持久的高功率輸出：電池包可實(shí)現(xiàn)瞬間93千瓦以及持續(xù)46千瓦的高功率輸出，并設(shè)計(jì)了15%的電池冗余，確保車輛在任何電量水平下都能實(shí)現(xiàn)eBoost功能，為車輛在高性能狀態(tài)下提供源源不斷的爆發(fā)力。

全新BMW 5系插電式混合動力在電池電芯、電池包和整車三個層級一共設(shè)計(jì)了9層安全策略，經(jīng)歷了包括碰撞、穿刺、火燒、浸泡、擠壓、翻轉(zhuǎn)等在內(nèi)的60余種機(jī)械和功能測試，達(dá)到了BMW全球嚴(yán)苛的品質(zhì)水準(zhǔn)。在中國極端環(huán)境測試中，即使在零下30℃的極寒天氣，電池依舊能提供動力輸出，確保車輛性能的出色發(fā)揮。

BMW新能源家族標(biāo)識彰顯身份，將率先推出無線充電限量版

BMW新能源家族最具代表性的藍(lán)色進(jìn)氣格柵、“eDrive”迎賓踏板以及車身上的“i”銘牌將彰顯該款豪華商務(wù)車型的獨(dú)特身份。在配置方面，不僅全新5系家族的各項(xiàng)高科技裝備將對該款車型全部開放，未來還將通過限量版車型率先搭載無線充電技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)將為客戶帶來比加油更便捷的充電體驗(yàn)：客戶僅需按照中控屏幕的引導(dǎo)將車輛停至地面充電模塊的上方，關(guān)閉車輛啟停按鈕即可通過無線感應(yīng)為車輛自動充電，這也將是該項(xiàng)技術(shù)在中國乘用車市場首次投入使用。