全新業(yè)態(tài)下的汽車系統(tǒng)架構(gòu)和需求工程一體化

近日，某互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌負(fù)責(zé)人在演講中提到：在最近四年里，大概有314家新造車公司。他發(fā)現(xiàn)，造車，是一個(gè)大坑，造車的難度，甚至認(rèn)為，比原來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的難度，絕不止是高10倍。



新能源汽車，這是個(gè)大方向。新的新能源車品牌具有互聯(lián)網(wǎng)思維，從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，注重用戶體驗(yàn)和數(shù)據(jù)；相比新的新能源汽車品牌，傳統(tǒng)的主機(jī)廠在汽車技術(shù)研發(fā)、制造、仿真、協(xié)同設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈優(yōu)化已經(jīng)走過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間的路。優(yōu)秀的汽車廠商之間也會(huì)注意互相學(xué)習(xí)，在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)步。

設(shè)計(jì)汽車系統(tǒng)架構(gòu)從未像現(xiàn)在這樣充滿挑戰(zhàn)。當(dāng)前，汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)性在于：