UNH-IOL專注于汽車以太網(wǎng)測試 支持車載以太網(wǎng)系統(tǒng)的不斷發(fā)展

新罕布什爾大學的互操作性實驗室（UNH-IOL）最近擴展了它的汽車以太網(wǎng)測試能力，UNH-IOL說它是第一個提供1000base-T1物理介質附件測試和100base-T1互操作性測試的實驗室。

UNH-IOL以太網(wǎng)技術高級經(jīng)理Curtiss Donahue表示，該測試實驗室在這一領域的擴張，是為了支持汽車制造商車載以太網(wǎng)系統(tǒng)的不斷發(fā)展。

TechNavio在最近的一份關于主要汽車以太網(wǎng)供應商的報告中說：“安裝在現(xiàn)代汽車上的大量傳感器導致了復雜安全系統(tǒng)的發(fā)展。由于高速數(shù)據(jù)傳輸，傳統(tǒng)的線束和連接器不能夠支持帶寬需求，這就帶來了挑戰(zhàn)。為了解決這一問題，汽車制造商正在投資開發(fā)網(wǎng)絡技術，這些技術包括低成本、高帶寬限制的輕質材料。這就是車載以太網(wǎng)線路的由來。

Donahue說：“聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的車輛都嚴重依賴于傳感器，以及未來的駕駛輔助和自主能力。這些傳感器有一個有線連接的主干，而以太網(wǎng)已經(jīng)被采用，以支持更高的數(shù)據(jù)速率和更多的帶寬。因此，如信息系統(tǒng)和先進的驅動程序輔助系統(tǒng)都可以工作。

汽車以太網(wǎng)被汽車汽車廠商視為“下一代數(shù)據(jù)總線”。傳統(tǒng)的車載連接系統(tǒng)的最大速度約為10 Mbps，但以太網(wǎng)的速度可以多達100 Mbps，而IEEE預計在未來達到更快的速度——千兆比特和多千兆比特的速度。

Donahue說:“一般來說，以太網(wǎng)是解決方案，允許更高的帶寬來創(chuàng)造我們所知道的自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)。”

UNH-IOL是開放聯(lián)盟用于物理層一致性測試的唯一測試實驗室之一，它的測試對象是100-base-T1。UNH-IOL已經(jīng)做了大約4年的測試，現(xiàn)在測試程序已經(jīng)足夠大，可以為互操作性提供一個測試平臺?；ゲ僮餍苑矫鎸切┫胍_保物理層集成在多廠商環(huán)境中，并與他們的軟件棧協(xié)同工作的汽車廠商。